福壽高速帶動(dòng)沿線鄉(xiāng)村加快發(fā)展 卓仕尉 攝
上世紀(jì)90年代初，砂石路是壽寧境內(nèi)的交通主干道。 （資料圖）
“沒有交通，就沒有眼界。我想起當(dāng)年在福建，去壽寧的路非常難走。鄉(xiāng)親們也不敢把豬養(yǎng)得太肥，因?yàn)樘实脑掃\(yùn)不出來。但路一通，車一進(jìn)去，發(fā)展就活了。”近日，習(xí)近平總書記在重慶考察并主持召開解決“兩不愁三保障”突出問題座談會(huì)時(shí)說。
如今，當(dāng)人們指點(diǎn)壽寧版圖之時(shí)，驚喜地發(fā)現(xiàn)，往日閉塞、落后的交通已被境內(nèi)四通八達(dá)、縱橫交錯(cuò)的路網(wǎng)所取代。一座座橋梁橫跨溪流兩岸宛如騰飛巨龍；一條條公路如白練般蜿蜒崇山峻嶺間。路，在壽寧已不再令人望而興嘆，而是騰飛的希望所在。
曾幾何時(shí)，扼守閩東北門戶的壽寧縣，境內(nèi)山巒重疊，溪澗縱深。獨(dú)特的地理環(huán)境和惡劣的山區(qū)條件，一度桎梏著全縣交通。歷屆壽寧縣委、縣政府和28萬壽寧人民在上級(jí)黨委、政府及各有關(guān)部門的扶持幫助下，以“滴水穿石”和“弱鳥先飛”的理念與精神，鐵心拼搏，向一座座大山發(fā)起挑戰(zhàn)，開始了戰(zhàn)天斗地“開山門”的艱苦接力。隨之，一條條康莊大道鋪展在這片希望的熱土上。
日前，記者來到壽寧縣采訪，所到之處，城鄉(xiāng)交通路網(wǎng)暢通無阻，經(jīng)濟(jì)社會(huì)事業(yè)面貌煥然一新，全縣發(fā)展?jié)u入佳境。
無路之苦 山高路險(xiǎn)百業(yè)難
地僻、山高、嶺長，曾經(jīng)的壽寧就似一葉孤舟，默默地“擱淺”在深山之中。
“當(dāng)年去下黨鄉(xiāng)的情形，我記憶猶新。下黨鄉(xiāng)在壽寧縣，從寧德到壽寧，坐車要一天才能到，都是盤山路。當(dāng)?shù)赜?lsquo;車嶺車上天，九嶺爬九年’的說法，形容行路之難，那還是到縣城去，去鄉(xiāng)鎮(zhèn)就更不容易了。到下黨鄉(xiāng)，那真是披荊斬棘、跋山涉水。鄉(xiāng)黨委書記拿著柴刀在前面砍，我們每個(gè)人拿個(gè)竹竿，沿著河邊走，他說這樣走近一點(diǎn)。”2017年2月24日《人民日報(bào)》刊登的《習(xí)近平總書記的扶貧情結(jié)》一文中這樣寫到。
群眾世代望山興嘆，坐困崇山峻嶺之中，地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展更是舉步維艱。這便是昔日的壽寧。
在壽寧縣交通局工作了30多年的退休老交通人葉恩施對壽寧縣過去極為落后的交通面貌也是記憶猶新。
“在上世紀(jì)90年代初期，壽寧境內(nèi)公路總里程僅400多公里，全縣由公路部門專業(yè)養(yǎng)護(hù)的僅190公里。通鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路絕大多數(shù)連四級(jí)路的標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到，甚至還有近半行政村不通公路。”葉恩施感慨地說，坑洼坎坷、路窄彎急、沙土飛揚(yáng)可以說是當(dāng)時(shí)壽寧城鄉(xiāng)公路的“通病”。去一次福州，天不亮就得出發(fā)，車子搖搖晃晃，從早上走到傍晚，近10個(gè)小時(shí)，到福州時(shí)，一身“白”全是塵土。
“一路不通，制約一片”。交通設(shè)施越是滯后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展越是緩慢，壽寧正是背著這樣沉重的“包袱”戴上了國家級(jí)貧困縣的帽子。
有一年，一位外商看中了壽寧豐富的竹木資源，欲投資建廠。但當(dāng)車輛駛?cè)雺蹖幘硟?nèi)時(shí)，曲折的盤山公路和顛簸的路況令他望而生畏，竟在半途就讓司機(jī)調(diào)頭離去。
如果說落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“攔路虎”，那么，在偏僻山村，惡劣的交通條件更是成為山里人擺脫貧困的沉重枷鎖。
對于交通不便帶來的苦楚，下黨鄉(xiāng)群眾有過切膚之痛。
“路無三里平，開門就見山。”“山嶺高，山路長，樣樣?xùn)|西靠肩挑，半世光陰路上忙。”這首民謠真實(shí)反映了下黨群眾當(dāng)年外出的艱難。
“當(dāng)年下黨的征購糧、茶葉、土特產(chǎn)等均要挑到平溪、南溪、托溪以及浙江慶元縣一帶出售，而生產(chǎn)所需的化肥、農(nóng)藥等農(nóng)用物資及日常生活用品等都要從這些地方購買，再挑回到下黨境內(nèi)，往返一趟就是20多公里。”村民王光西回憶。
下黨群眾最怕的還是得重病。
20多年前的一天，下黨鄉(xiāng)衛(wèi)生院院長王金章得了重病，生命垂危。傍晚5點(diǎn)，王金章呼吸急促，昏迷不醒，必須立即送往縣醫(yī)院搶救。但要乘車必須趕到托溪鄉(xiāng)溪坪村，只有那才有公路通往縣城。村民們便用毛竹做成一個(gè)簡易擔(dān)架，帶著手電筒，抬著王金章趕往托溪。然而，就在途中，王金章心臟停止了跳動(dòng)……
那些年，在壽寧，像這樣因交通不便引發(fā)的悲劇并不少見。破開山門，成了壽寧群眾一代又一代人的夢想。“要修路！”成為壽寧人民心中迫切的愿望。
挑戰(zhàn)險(xiǎn)阻
開山架橋拓通途
在洞宮山脈南段山頭俯瞰，郁郁蔥蔥的崇山峻嶺之中，一條黑色巨龍正昂首騰躍，自南向北跨越天塹，氣勢如虹！——這便是在2015年通車的福壽高速。
這是一條魅力之路。沿途北上，福壽高速如同一條珠鏈，將沿線美景串成動(dòng)人的音符。
這是一條跨越之路。對接浙、蘇、皖內(nèi)陸，直指東南沿海，從此，山海相聯(lián)。
這也是一條里程碑之路。它的開通使壽寧結(jié)束了“零”高速的歷史，補(bǔ)上了交通短板上關(guān)鍵的一環(huán)。自此，以高速、國省干道為骨架，縣道為支撐，鄉(xiāng)道、村道為補(bǔ)充的交通大框架初步成型。
“大地為琴路作弦，縱橫捭闔總是歌”。從上世紀(jì)90年代起，為了破解交通瓶頸，壽寧集中人力、物力、財(cái)力打響攻堅(jiān)之戰(zhàn)。全縣上下一心，挑戰(zhàn)大山，用滿腔熱血和辛勤的汗水修筑出一條條致富坦途——
1994年起，壽寧以鏈接浙南、閩北周邊縣市的公路主干線及通往縣城“先行工程”為重點(diǎn)，全面推進(jìn)城鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡(luò)“黑色化”進(jìn)程。
2002年，總投資4億多元、長達(dá)80多公里的雙湖二級(jí)公路歷經(jīng)三年建設(shè)，順利峻工并投入使用。這條出省大通道的開通，使壽寧告別了“地偏人難至”的交通閉塞圈。
2008年，壽寧縣農(nóng)村公路實(shí)施水泥硬化，有96個(gè)建制村總里程402公里的農(nóng)村公路得到硬化。
2015年8月10日，福壽高速正式通車。壽寧通往寧德市區(qū)的行車時(shí)間，由原來近3個(gè)小時(shí)縮短到1小時(shí)30分左右，壽寧開始步入“高速時(shí)代”。
今年，壽寧縣計(jì)劃投入15411萬元，完成鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線——鳳陽支線、坑底支線、大安支線掃尾工作并交工驗(yàn)收。
……
一路一個(gè)里程碑，一路一段崢嶸歲月。亮眼成績單的背后是歷屆壽寧縣委、縣政府和全縣28萬群眾付出的艱辛努力。
修路，資金投入無疑是關(guān)鍵。“砸鍋賣鐵，也要修好路。”在壽寧并不是一句口號(hào)。即使財(cái)政再困難，該縣對用于交通建設(shè)的資金總是優(yōu)先保障。以2016年至2018年為例，該縣每年用于交通項(xiàng)目建設(shè)的資金投入都在2億元以上，可謂魄力十足。
劈山躍澗筑通途，修路難，在壽寧修路更難！連綿的崇山峻嶺對于建設(shè)者來說，并不是詩意的畫卷，而是必須攻克的重重難關(guān)。建設(shè)大軍使出渾身解數(shù)，群策群力，在紅土地上唱響“大路之歌”。
“當(dāng)時(shí)沒有電腦，所有的圖紙都是我們用鉛筆一筆一筆畫出來的。”參加過壽寧多條公路測繪與技術(shù)指導(dǎo)的范志武回憶起上世紀(jì)90年代初期的交通建設(shè)場景時(shí)感觸頗深，“當(dāng)時(shí)，由于大型機(jī)械缺乏，有時(shí)路面平整還要靠人力拉著巨大滾石施工。但即使這樣，大家的干勁仍然十足。大家都明白，路對于壽寧是多么的重要。”
是的，對路的渴望，使壽寧人民眾志成城。從上世紀(jì)80、90年代群眾自帶干糧投工投勞，到如今的交通項(xiàng)目征地拆遷中不計(jì)得失、全力配合，壽寧群眾發(fā)揚(yáng)“滴水穿石”的閩東精神，全力支持交通建設(shè)，老區(qū)精神在這里再次得到了延續(xù)和發(fā)揚(yáng)。
拼搏奮進(jìn)譜寫壽寧交通跨越的新篇章。目前，壽寧全縣國道、省道及農(nóng)村公路總里程達(dá)1500多公里。其中，國、省干道高等級(jí)率達(dá)86%，位居全省前列，縱橫交錯(cuò)的公路交通網(wǎng)絡(luò)已初步形成。同時(shí)，該縣還把握南平至麗水鐵路納入《福建省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》機(jī)遇，成立壽寧縣鐵路建設(shè)前期工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，全力推進(jìn)南平經(jīng)壽寧至麗水鐵路項(xiàng)目前期工作，力爭結(jié)束鐵路里程為“零”的歷史。
大道通天
跨越發(fā)展正當(dāng)時(shí)
陽春三月，春暖花開，隨著旅游旺季的到來，下黨鄉(xiāng)下黨村的王光朝格外忙碌。他開設(shè)的“幸福茶館”每天都要接待至少十多波外地游客。
“下黨‘小高速’通車后，來下黨旅游的游客多了不少，我這的生意也越來越紅火。”王光朝笑著說。他口中的“小高速”便是2014年進(jìn)行改造提升的芹洋鄉(xiāng)溪源村至下黨鄉(xiāng)的盤山公路。
芹洋鄉(xiāng)溪源村至下黨鄉(xiāng)路段建成于上世紀(jì)90年代初。由于運(yùn)營時(shí)間長、車流增多、路面狹窄等原因，該路段日漸難以滿足群眾的出行需求。2014年，在省交通廳等部門的大力支持下，該路段進(jìn)行全面改造，路面提升為5.5米寬瀝青路。
下黨鄉(xiāng)“小高速”通車后，壽寧縣把握機(jī)遇，提出打造“中國紅色旅游新地標(biāo)”的發(fā)展思路和定位，著力提升下黨村黨性教育基地的層次、挖掘自然人文內(nèi)涵、優(yōu)化鄉(xiāng)村休閑品位，全力塑造“紅色下黨”這一旅游金字招牌。
王光朝的“幸福茶館”由此孕育而生。王光朝和妻子用傳統(tǒng)手工制作的茶葉，打上“下鄉(xiāng)的味道”品牌，擺在茶館里銷售。他樂呵著告訴記者，生意很是不錯(cuò)。
在如今的下黨村，借力鄉(xiāng)村旅游，吃上了“旅游飯”的村民不在少數(shù)。開辦農(nóng)家樂餐館、民宿、生態(tài)觀光農(nóng)場……旅游業(yè)為村民們開辟出了一條增收新途徑。
借路起勢欣欣向榮的，又豈止下黨一地。通過“道口”聚集效應(yīng)，犀溪鎮(zhèn)正上演一出產(chǎn)業(yè)崛起的大戲。
隨著福壽高速公路建成通車，犀溪鎮(zhèn)區(qū)位優(yōu)勢凸顯。距離犀溪互通口僅4公里的際武工業(yè)集中區(qū)一躍成為承接浙南產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的“橋頭堡”。
在福壽高速公路動(dòng)工伊始，不少項(xiàng)目就已逐“路”而來。際武工業(yè)集中區(qū)內(nèi)的福建恒力汽車空調(diào)配件有限公司便是搶占先機(jī)的代表。
“我們這家企業(yè)是在2013年投產(chǎn)的，當(dāng)時(shí)福壽高速公路剛剛開工建設(shè)。”福建恒力汽車空調(diào)配件有限公司副總經(jīng)理李斌坦言，當(dāng)時(shí)，選擇落戶在際武工業(yè)集中區(qū)，除了政府優(yōu)惠政策等因素的考慮，令他們下定決心落戶的還是由于高速開通后帶來的交通“紅利”。
作為最早一批落戶際武工業(yè)集中區(qū)的企業(yè)，目前，該企業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。該企業(yè)生產(chǎn)的汽車空調(diào)配件遠(yuǎn)銷歐美，僅去年產(chǎn)值就達(dá)1億元以上。
企業(yè)的入駐，產(chǎn)業(yè)的振興，也為當(dāng)?shù)厝罕娫鍪罩赂婚_辟了新渠道。
福建恒力汽車空調(diào)配件有限公司模具車間主任張榮坤便是其中之一。2013年，聽說家鄉(xiāng)開辦了工業(yè)集中區(qū)，在外漂泊多年的他決定返鄉(xiāng)務(wù)工。進(jìn)入公司后，他從學(xué)徒起步，歷經(jīng)計(jì)件員、模具員、模具技師，最終成為一名公司中層，工資也由原來的3000元左右增至如今的7000多元。在該公司，僅張榮坤所在的際坑村，就有30人在此務(wù)工。
這兩年，際坑村村民還依托臨近園區(qū)的優(yōu)勢，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)。“有辦旅社的、有開超市和餐廳的，收入都還不錯(cuò)。如今，村里家家戶戶都蓋起了新樓。”張榮坤笑著說。
路通景更新，隨著商氣、人氣的聚集，壽寧“磁場效應(yīng)”盡顯，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)等紛紛駛上快車道，發(fā)展豪情在搶抓機(jī)遇中不斷迸發(fā)。
隨著山門打開的，還有群眾的思想。“走不出大山，眼前是世界；走出了大山，世界在眼前。”這是走出大山后年輕一代的感慨。
“跨出山門創(chuàng)業(yè)去”在壽寧已成風(fēng)尚。在該縣28萬人口中，有12萬人在外地創(chuàng)業(yè)就業(yè)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前壽寧縣農(nóng)民在全國各地開辦的超市大約有12000多家，從業(yè)人員6萬多人。在廣東、上海、山東、陜西、山西等省市開辦茶莊2000多家。
從路隘林深到關(guān)山飛渡，暢通便捷的路網(wǎng)在這片希望的熱土上串聯(lián)起了一個(gè)個(gè)脫貧致富的“甜蜜果”，也圓了山區(qū)百姓的“出山夢”“返鄉(xiāng)夢”“團(tuán)圓夢”。今日壽寧，通途縱橫任馳騁，“加快發(fā)展、綠色崛起 ”藍(lán)圖漸明！
大道連民心，天塹變通途。放眼閩東，隨著高鐵、高速公路、港口等一批交通基礎(chǔ)設(shè)施的建成投運(yùn)，寧德躍出山門連山海，打開了廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地。天地寬了、視野闊了、理念新了，解放思想、轉(zhuǎn)變觀念、順勢而上，寧德市廣大干群謀求發(fā)展的信念也愈發(fā)堅(jiān)定。挖掘資源稟賦，放大山海優(yōu)勢，寧德科學(xué)謀劃、主動(dòng)作為，多上大項(xiàng)目、多抱“金娃娃”，鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料、銅材料四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群強(qiáng)勢崛起，挺起了寧德高質(zhì)量發(fā)展的“四梁八柱”。昔日被稱作中國東南沿海“黃金斷裂帶”的寧德，如今已是產(chǎn)業(yè)繁榮的“黃金港”，趕超跨越逐夢新時(shí)代，足音強(qiáng)勁！而邁上陽關(guān)道的山區(qū)縣壽寧，正以強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢，主動(dòng)融入，蓄力提升，為堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展落實(shí)趕超的“寧德篇章”增添光彩一頁。（原稿發(fā)布于《閩東日報(bào)》）
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