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船為伴水為路

2019-02-01 15:55:58 來源：福鼎新聞網(wǎng) 作者：金仕光口述王婷婷整理點擊圖片瀏覽下一頁

金仕光，1964年生，福建省福鼎市南溪水庫渡船管理站船工，寧石竹坑渡3號船長。先后被授予“寧德市最美渡工”和福建省首屆十佳“最美渡工”稱號，他所在的班組被中國海員建設(shè)工會評為“安全優(yōu)秀班組”。

福鼎河流密布，水系發(fā)達。位于閩浙交界的南溪水庫，是一個重要渡口。我是18歲時撐起船槳上崗的，渡來渡往36年，擺渡船從人力手搖木船換成了機動鐵船，我也從青年變成了中年。這里的一事一物，早已刻入我的生活。

工作中的金仕光王婷婷攝

上世紀(jì)八十年代，南溪水庫建成蓄水，庫區(qū)有1400平方公里的水域，環(huán)繞著周邊的2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、7個行政村、70多個自然村，村民們出行都要依靠渡船。于是，南溪水庫渡船管理站招聘了10名渡工，免費接送往來的群眾。

當(dāng)時擺在我前面的有兩條路，像其他鄉(xiāng)親一樣外出打工或留在家鄉(xiāng)加入渡工隊伍。思考再三，我選擇留在我熟悉的地方，接下擺渡的撐篙。

天亮而作，天黑而歇，一天到晚以船為伴，一年365天都要隨時待崗，撐渡船是份苦差事。每天天沒亮透，渡口就有人要過河，我得提前做好出行的準(zhǔn)備。人多船重，全靠力氣劃動前進，一搖一晃總要小心翼翼。等到了渡口，客人全部上岸后，我才能松一口氣，稍作歇息。最驚險的是在夜里行船。當(dāng)半夜遇到分娩、病重等緊急情況，有人呼叫過渡時，我就要趕緊起來，摸黑出行。但夜里的水勢不同于白天，且行船打燈的光線折射在江面上容易導(dǎo)致色盲，所以不能開燈，只能依靠眼睛和兩只手。江面跟船上都黑乎乎的，盯久了，眼睛就覺得疲倦，可肩負(fù)著全船人的安危，我絲毫不敢懈怠。

機動鐵船王婷婷攝

經(jīng)風(fēng)冒雨，一年無休，船體設(shè)備難免會出現(xiàn)一些故障。那時，管理站沒有維修技術(shù)人才，每次故障都是將船拖到市區(qū)請專業(yè)師傅維修，但次數(shù)一多，不僅耽擱時間，還耽誤鄉(xiāng)親們的出行。于是我萌生了自學(xué)的念頭。

一開始，師傅修船時，我趁機“偷學(xué)”，不懂就問。后來，為了更好地掌握基礎(chǔ)知識，我開始利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)《船舶主機》《船舶輔機》等業(yè)務(wù)課程。每當(dāng)工作結(jié)束或休息間隙時，我都要對渡船進行檢查，在多次檢查中，我成功排除了一些設(shè)備故障，維護了船只的正常運行。

做渡工，苦點累點還沒啥，最怕的是大家的不理解。“大家都急著過河，為什么一趟不多載點人?”這是鄉(xiāng)親們常常抱怨的事。但看似風(fēng)平浪靜的江面，實則危險重重，一艘簡易的木船，最怕的就是江面上突如其來的風(fēng)浪和超載，一個不小心就會出事故。在這樣的情況下，我只能選擇一趟趟分批運。一來一往至少兩個多小時，岸邊的人等得不耐煩了就會開始埋怨，甚至事后還有人跑到我家里來討要說法。

2012年，金仕光所在渡口被評為全省內(nèi)河交通安全示范渡口。王婷婷攝

埋怨多，危險大，收入低，面對這樣的境況，家里人也曾勸過我轉(zhuǎn)行。但我總想著：“要是自己走了，誰來接這個班?大伙出行豈不是更不方便?還是再多堅持幾年吧。”

時光荏苒，這一堅持，36年過去了。這36年的平安擺渡，讓我倍感自豪。從1982年至今，在我與同事的共同努力下，我們南溪水庫渡工隊伍累計運行17萬班次，運送旅客450萬多人次，完成航程180多萬海里，并取得36年安全運行無事故的驕人紀(jì)錄。2006年，我所在的班組被中國海員建設(shè)工會評為“安全優(yōu)秀班組”。2012年，所在渡口被評為全省內(nèi)河交通安全示范渡口。

36年來，陸上交通迅速發(fā)展，四通八達。一批批老渡口從人們的生活中漸漸退出，我們的渡船也從當(dāng)年的13艘人力木船減少至今天的3艘機動鐵船。時代變遷，大伙對出行的要求也更高了，這需要我們渡工適應(yīng)新的需求、掌握新的技術(shù)、繼續(xù)奮斗，錘煉更加過硬的本領(lǐng)，讓大伙的出行更舒適、更安全、更快捷。

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