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一路通山海——寫在衢寧鐵路順利通車之際

山海之間，閩浙相連。9月27日，隨著衢寧鐵路首發(fā)列車T8006緩緩駛出寧德站，標志著上萬名建設者奮戰(zhàn)五年的衢寧鐵路正式通車。

新建衢州至寧德鐵路北起浙江省衢州市，途經浙江省麗水市、福建省南平市，南至福建省寧德市；正線全長378.914km，其中福建段172.056km，設計時速160km/h，為國家I級單線鐵路。

一張藍圖繪到底，一任接著一任干。從2015年9月至2020年9月，渴望和夢想交織，火車呼嘯而過響徹山谷，一條“巨龍”穿山越嶺滿載著山區(qū)群眾百年來的鐵路夢想，帶著“金娃娃”們的歡呼雀躍，駛進了2020年的幸福小康。

這是一條攻堅克難的“匠心路”

重巒疊嶂，山高水長。衢寧鐵路福建段橫貫福建閩東北山區(qū)，穿越鷲峰山腹地，沿線山高林密，復雜的地形地貌，注定了衢寧鐵路福建段要面臨“三大兩高”的難題，組織難度大、施工難度大、安全風險大、技術要求高、環(huán)保要求高。

中鐵五局衢寧鐵路項目部總工程師陳偉說：“全線70座橋梁、51座隧道，及眾多的路基邊坡附屬工程，散置于崇山峻嶺之中，橋隧比高達83%，多處工點更是處于無人區(qū)，距離施工單位項目部達300km。寧德段還有多段跨既有溫福鐵路、沈海高速，施工難度進一步加大。”

衢寧鐵路運行試驗階段張文奎攝

攻堅克難，技術開路。記者來到漳灣跨溫福線特大橋旁，22#墩與其他橋墩外形不很一致，成連體T字形。為了保障現有溫福鐵路運行安全又確保工程進度，中鐵五局衢寧鐵路項目部采用48+48m T構連續(xù)梁平行既有線懸臂施工，然后逆時針轉體58°跨越既有溫福鐵路，轉體重量4000噸，創(chuàng)下了我省第一座采用“先建后轉”轉體施工橋梁的記錄，也是衢寧鐵路全線唯一一座同時跨越公路和鐵路線路的橋梁。

洋角大橋是全線最高的橋梁，其最高墩達110.5米，是衢寧鐵路（福建段）重難點、控制性工程。該橋位于周寧縣后垅村和蕉城區(qū)吳峰村交界處的洪口水庫，橫跨霍童溪，施工難度很大。施工便道基本上靠騾子一步步馱出來的，僅這一項就花費了一年時間。

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洋角大橋張文奎葉章海

在橋梁施工中，施工單位選用推廣鋼筋籠數控滾焊機，保證了鋼筋間距焊接質量；推行承臺頂放線環(huán)切鑿毛工藝，解決墩臺連接處爛根問題；推行墩身自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，確保墩身內在質量。在隧道施工中，推廣應用襯砌成套技術，實施了隧道襯砌臺車分層逐窗澆筑、襯砌防空洞報警裝置、襯砌預埋RPC注漿管及帶模注漿、二襯定型組合鋼端模、防水板超聲波焊機、水溝電纜槽移動模架等措施，通過工裝技改促進了質量的提升。

在衢寧鐵路建設過程中，黨員始終是一面鮮明的旗幟，為項目攻堅克難注入了強勁的紅色動力。中鐵建工黨群部負責人介紹，項目成立黨員突擊隊，克服沒有水、沒有路、沒有電等艱難困境，在一片嶙峋起伏的山川上削山填谷，開辟出了屏南站與支提山站兩座站房。

這是一條綠色創(chuàng)新的“生態(tài)路”

蜿蜒穿行于綠水青山之間，這是衢寧鐵路的又一特色。沿途，你既能遠眺三都澳的柔美，也能領略支提山的雄健，鐵路途經多個自然保護區(qū)，植被茂密，自然環(huán)境秀麗。有多個小型水庫，是當地居民生活用水的主要來源，環(huán)保要求高。

衢寧鐵路支提山站進入掃尾階段鄭霄攝

綠水青山就是金山銀山，這是衢寧鐵路建設者們共同的信仰和責任。在衢寧鐵路的建設中，參建各方將沿線生態(tài)保護與工程推進放在同等的高度。在棄碴場的防護和路基高填深挖段，大力推進植被恢復和綠化覆蓋，努力實現工程建設和自然生態(tài)的和諧統(tǒng)一，建成優(yōu)質、安全、高效、環(huán)保的生態(tài)衢寧鐵路。

中鐵建工項目部技術人員介紹，在項目工程伊始，工程在山體開挖階段嚴格控制揚塵，工地配備灑水車及炮霧機，24小時進行降塵作業(yè)；“因項目位于半山之上，加之交通不便，項目部辦公場所和生活用房無法得到保障，為了讓工人有一個好的辦公、居住環(huán)境，現場采用‘永臨結合’的方式，提前建設生產生活房屋，用于現場住宿及辦公，工人生活區(qū)采用租賃集裝箱，建設過程中不破壞一處青山綠水。”該技術人員說。

圖/南昌鐵路

衢寧鐵路的生態(tài)理念不僅體現在建設過程中，整體鐵路的最后呈現也盡顯生態(tài)之美。走進支提山站，盡顯人文與自然和諧統(tǒng)一的生態(tài)之美。小站背后倚靠巍峨青山，正面“霍童溪”蜿蜒綿亙，自然風景引人入勝。支提山站裝修深化方案為：候車大廳設計為“人”字坡屋頂造型，與背后青山形象相呼應，售票廳、出站廳及門斗吊頂設計為水紋波浪造型，印襯著門前的“霍童溪”，與候車大廳相結合，整體塑造出支提山站“依山傍水”的深化理念，真正做到了“山外有山，景中有景”。

衢寧鐵路支提山站張文奎徐烽攝

“為了打造‘暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷’的現代化客站，公司出動設計團隊對紅線范圍內的房屋室外工程進行優(yōu)化設計，營造綠化和建筑相結合的建筑理念。”中鐵建工項目負責人表示。

衢寧鐵路開通后，還將帶來一本看得見的“環(huán)保收益”。衢寧鐵路開通之前，我市貨運基本上還是以公路為主，而“公轉鐵”將節(jié)約運輸能耗。“據測算，鐵路運輸的能耗大概是公路運輸的1/7，其污染物排放大約是公路運輸的1/13，衢寧鐵路將為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)和保護綠水青山發(fā)揮積極作用。”市生態(tài)環(huán)境局相關負責人介紹。

衢寧鐵路西陂塘跨海特大橋衢寧鐵路西陂塘跨海特大橋。

這是一條通山達海的“致富路”

在衢寧鐵路的建設過程中，充分體現了“為民”宗旨和情懷。“我們在建設過程中大量選用、采購當地建材，聘請當地施工人員，并對利于村民出行的施工便道進行硬化，變黃泥土路為水泥公路，暢通村民出行路、致富路。”中鐵建工衢寧鐵路項目部相關負責人說。

進場施工后，項目部多方面、多渠道、多領域全方位發(fā)力，精準幫助當地群眾打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，累計采購當地工程物料近2000萬元，租賃當地機械設備700余萬元，將村民出行的黃泥路硬化為水泥公路，為320名村民提供了就業(yè)崗位，并將其轉化為產業(yè)工人，讓扶貧的力度和廣度惠及到沿線村民，為了提升沿線縣域的交通條件，衢寧鐵路饒了兩個彎，形似字母“S”。為民一繞，徹底結束了屏南縣、周寧縣不通鐵路的歷史。

中鐵五局衢寧鐵路項目部400余名參戰(zhàn)員工6小時的連續(xù)奮戰(zhàn) 張文奎

群眾對鐵路開通的愿望有多么迫切，建設者們的熱情就有多么高漲。在前期要素保障上，當地黨委政府履責承擔并落實安征遷和施工保障任務，加快推進衢寧鐵路征遷和工程建設。

自全線開工以來，各施工單位快速進場，搶修施工便道，以高昂的斗志全力推進工程建設。特別是在重點工程洋角大橋8km的運輸生命線和鷲峰山一號隧道桃園斜井18km的施工便道施工中，面對險峻的地勢和惡劣的自然條件，施工單位集中力量，僅用一個月就打通了施工運輸生命線，實現了高效率推進，創(chuàng)造了一個又一個的衢寧速度：19天第一個中心試室驗收通過，48天第一個拌和站、第一個鋼結構加工廠驗收通過投產，69天第一座隧道正式進洞。為后續(xù)工程快速高效施工打下了堅實基礎。

洋角大橋張文奎葉章海

2018年底屏南縣脫貧，導游楊晨芬留在老家，她說：“衢寧鐵路可以帶來更多的游客，促進家鄉(xiāng)旅游產業(yè)的發(fā)展，帶動像她這樣從事旅游產業(yè)的老鄉(xiāng)增收致富。

楊晨芬在不帶團的時候有自己的電商賬號，貨架上的屏南土特產銷售業(yè)績很不錯。在她的帶動下，身邊許多導游同事都開始做電商。她告訴記者：“衢寧鐵路開通后，客戶更多，運輸更方便，相信屏南做電商、做餐飲、開農家樂的人會更多。”楊晨芬小姨夫張建陽是屏城鄉(xiāng)后垅溪村村民，年過五旬的他在家里種了9畝桃樹和300畝錐栗。老張打算擴大種植規(guī)模，再多種200畝錐栗。借著衢寧鐵路，為自己的農產品打開銷路。

衢寧鐵路屏南站張文奎孫伏明

“山門”打開，新機遇到來。走進省歷史文化名鎮(zhèn)咸村鎮(zhèn)，古民居修復工作正抓緊展開，古老的村鎮(zhèn)將引來全新的未來。“我們已投入了900多萬元對川中、洋中的古民居進行修復，深入挖掘紅色文化、畬族文化、民宿文化等，衢寧鐵路開通將為咸村旅游發(fā)展帶來黃金機遇。”周寧縣咸村鎮(zhèn)黨委書記魏日升說。

周寧縣文旅局局長張家灼說：“衢寧鐵路開通是周寧人民的大喜事，更是周寧文化旅游業(yè)的大喜事。由于以往受交通的制約，很多利用‘雙休日’‘節(jié)假日’到周寧的游客，經常是‘來去匆匆’‘蜻蜓點水’，許多文化景點沒辦法去游玩。衢寧鐵路的開通可以讓游客‘快旅慢游’，‘散客自由行’將呈現較快增長，促進‘文化+旅游’的深度融合，以前被忽視的區(qū)域將成為新的旅游熱點，周寧的文化旅游業(yè)將邁入一個嶄新的時代。”

這是一條主導產業(yè)的“黃金路”

衢寧鐵路是一條山海交通便捷通道，為我市四大主導產業(yè)再上臺階開辟了一條“黃金通道”，讓沿線主導產業(yè)布局和發(fā)展邁入了“快車道”。

衢寧鐵路福建段進入動態(tài)檢測階段張文奎粟榮富

安吉汽車物流（福建）有限公司總經理朱曉亮說：“衢寧鐵路和專用線，將為上汽乘用車寧德基地向外輸送整車年超10萬輛的運輸份額。項目通車，標志著安吉（福建）在短短一年內迅速實現了公、鐵、水多式聯運模式，也為上汽乘用車寧德基地商品車的運輸方式提供了更多路線規(guī)劃，實現大批量運輸的同時又有效降低了運輸成本。上汽乘用車寧德基地作為上汽集團重點的出口車生產工廠，生產出口明星車型名爵HS，受到海外市場的高度青睞，銷往世界各地。未來該鐵路線還將作為國際線路中歐班列的始發(fā)站，通過鐵路輸送出口，聯通世界，逐步改變出口車水路航線的主導地位，充分發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，讓出口車也實現多式聯運，水鐵并行。”

鐵路專用線三嶼站迎來首次裝車徐烽攝

記者來到寧德時代三期施工現場，廠房分布衢寧鐵路南北兩側，目前建設正加快步伐。寧德時代供應鏈與運營體系的聯席總裁曾嶸和她的團隊特別關注衢寧鐵路的建設，與鐵路部門和交通主管部門一直保持著密切聯系。“在運輸規(guī)模越來越大的情況下，我們希望更多采用鐵路運輸，因為鐵路運輸從供應鏈安全、節(jié)能環(huán)保減少二氧化碳排放、運輸量等方面都有極大的優(yōu)勢，當然我們也希望能削減成本。”曾嶸表示。

衢寧鐵路提升了咸村鎮(zhèn)作為周寧“縣域次中心”的新站位，眼下規(guī)劃3800畝的火車站站前工業(yè)園已經完成一期征地，主動對接我市四大主導產業(yè)上下游企業(yè)。“目前已有新能源包裝箱配套企業(yè)入駐，預計年底投產。我們將按照‘增內涵、擴總量、補短板’總體思路，搶抓歷史機遇，實現咸村鎮(zhèn)的高質量發(fā)展。”魏日升說。