国产小鲜肉GAY在线观看,久久se精品一区精品二区,女同桌的白丝夹我好爽

福鼎新聞網(wǎng)訊（廖詩雄）一輛輛車輛在柏油路上匆忙而過，道路兩旁新種植的行道樹、草坪、花卉，遠處海水泛起微波，偶爾還有船只的航道上來往，對岸是正在建設(shè)的如火如荼的商住小區(qū)。行駛在福鼎市梅奧大道上，映入眼簾的處處是一道亮麗的風(fēng)景線。

這是福鼎市今年首條正式建成并投入使用的景觀大道，成為40年來福鼎交通事業(yè)飛躍發(fā)展的一個縮影。福鼎是閩浙交通門戶，40年前交通狀況十分落后，1956年元旦，福分公路(今國道104線)建成通車，成為穿越縣境的第一條公路。1987年底，福鼎境內(nèi)縣道僅有1條，19.8公里，屬四級公路，沙石路面；鄉(xiāng)村公路39條，370公里。1995年，全縣公路通車?yán)锍踢_626．7公里(未含村屯道路715公里)。2003年，福鼎境內(nèi)有了第一條高速公路；2009年，動車開通，福鼎鐵路實現(xiàn)零突破，直接進入高鐵時代。

要致富先修路。如今，福鼎農(nóng)村、城鄉(xiāng)、市外道路實現(xiàn)了網(wǎng)格化、一體化發(fā)展格局，全市交通體系不斷完善，有力助推了福鼎社會經(jīng)濟的跨越發(fā)展。

城鄉(xiāng)交通：進城的距離越來越“短”

“這樣的路好開多了，從白琳到福鼎比走原來的路省了有十來分鐘。”鐵鍬大道即將竣工時，白琳鎮(zhèn)茶業(yè)協(xié)會會長林海體驗了一把新道路帶來的便捷：路況好，速度快，時間短，從白琳進城的距離在“縮短”。

按照以往的路線，從白琳進城首先需要經(jīng)過一個長坡和大轉(zhuǎn)彎，途徑點頭鎮(zhèn)約10公里，點頭鎮(zhèn)到福鼎城區(qū)還要上下兩個大長坡和大轉(zhuǎn)彎，整個行程顛簸而危險。2013年9月，白琳寨隧道完工通車，使得白琳鎮(zhèn)通往點頭、巖前及市區(qū)的交通條件大大改善，徹底改變原先繞山而走、翻山而過的交通環(huán)境。同時點頭鎮(zhèn)至福鼎市區(qū)的道路也經(jīng)過多次截彎取直，特別是今年3月，縣道973寶廟至馬洋段公路改道工程的順利完工，進一步縮短了福鼎至點頭、白琳、磻溪等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的距離，改善了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通環(huán)境。

近年來，福鼎立足“東擴南移面海”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，加大城鄉(xiāng)區(qū)域交通一體化建設(shè)，先后完成了硤門（南埕山）隧道、薛家山隧道、百勝山隧道、八尺門大橋的建設(shè)，實施了鐵鍬大道、濱海大道、福東大道等重點城鄉(xiāng)道路的建設(shè)，大大提升和完善了城鄉(xiāng)道路交通網(wǎng)絡(luò)。據(jù)統(tǒng)計，目前福鼎境內(nèi)縣道11條382公里，均為三級公路，總里程比1987年翻了19倍，進城的速度越來越快。

同時，福鼎進一步借助城市發(fā)展，加快了一批城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，先后建成了環(huán)城北路、潮音北路、梅奧大道、鐵鏘大道、玉塘大道，以及對龍山南北路、江濱大道等道路的拓寬改造，逐步形成了一個完整從城區(qū)交通環(huán)線。此外，在崗尾大橋、江濱大橋、桐山大橋、彩虹橋、普后大橋等橋梁的建設(shè)，進一步增強了桐山溪東西兩岸城區(qū)的聯(lián)系。

市外交通：一步跨入“高鐵時代”

“動車一開通，我孩子剛好要到福州參加電子琴比賽，我就帶著孩子第一次體驗了一下動車，感覺很快就到福州了。”已有30年教齡的教師林時進說道，89年，他剛畢業(yè)不久要到福州參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)，坐中巴車走104國道，瀝青路面，少不了顛簸，行程8個多小時。印象里，40年前，福鼎人經(jīng)常要帶著干糧去福州，路上連上個廁所都很不方便，十分辛苦。

據(jù)福鼎縣志記載，1949年以前，福鼎境內(nèi)僅有1公里簡易公路，而陸路交通運輸則停留在徒步、肩挑、馬車的落后狀態(tài)。1956年福(州)分(水關(guān))公路通車過境后，相繼修建省道沙(埕)呂(峽)線，以及縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村公路。此后，以國道、省道(沙呂線)干線，從縣城中心連結(jié)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊的路網(wǎng)逐步形成。而借助沙埕港的優(yōu)良航道，海運交通相對發(fā)達。1995年，福鼎全縣公路通車?yán)锍踢_626．7公里(未含村屯道路715公里)，先后開辟省際營運線路14條，日發(fā)車輛94班次，平均日送旅客6923人次。

2003年6月28日，沈海高速公路正式通車，成為福鼎第一條貫穿境內(nèi)的高速公路。至此，國家公路交通主干道的重要組成部分———同三線福建段全線通車，高速公路貫穿福建南北，也標(biāo)志著我國沿海大通道建設(shè)取得重大進展。這段高速公路通車后，福州到福鼎只需要兩個半小時。

2009年9月28日，“和諧號”動車組駛出福州火車站。當(dāng)日上午７時４４分，伴隨一聲汽笛長鳴，搭載１２００多名旅客的Ｄ３１０２次“和諧號”動車組穩(wěn)步啟動，快速駛離福州火車站。這是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”客運快速通道之一的溫福（溫州－福州）鐵路正式通車開出的首列動車組。溫福鐵路的通車標(biāo)志著福鼎交通直接進入了“高鐵時代”。

隨著沈海復(fù)線雙貫嶺至柘榮段工程以及寧東線沙埕灣跨海公路通道工程，相繼進入施工建設(shè)，建成后將進一步提升了福鼎作為閩東北門戶的區(qū)位優(yōu)勢。

鄉(xiāng)村交通：“村村通”直達美麗鄉(xiāng)村

福鼎店下鎮(zhèn)東岐村到鎮(zhèn)區(qū)僅有3公路，而且路途較為平躺。

“我小的時候，經(jīng)常是走路去鎮(zhèn)上的，一走就是50多分鐘，那時候道路就是土路，很難走。”出生在東岐村的“80后”林家利說，90年代的福鼎農(nóng)村很少有硬化公路，大多是機耕路，村民出行的交通工具也都是拖拉機，后來才有了柴三機?，F(xiàn)在，有了硬化公路后，騎電動車只要10分鐘左右。

2015年7月15日，楊家溪至赤溪的楊赤旅游公路全線建成通車。這條公路串起霞浦楊家溪和福鼎九鯉溪、太姥山三景區(qū)，并有效改進沿線鄉(xiāng)村群眾生產(chǎn)生活條件，助力扶貧開發(fā)進程。而受益最大最直接的深處大山的“全國扶貧第一村”——福鼎市磻溪鎮(zhèn)赤溪村。該道路直接促進了赤溪村旅游經(jīng)濟大發(fā)展。僅2016年，赤溪村就接待游客20多萬人次，村民從原來單純以農(nóng)為業(yè)，向山地農(nóng)業(yè)、農(nóng)家體驗、餐館住宿、旅游產(chǎn)品、勞務(wù)服務(wù)等多種增收幸福嬗變。

除楊赤旅游公路外，目前通往赤溪村的公路還有太姥山通往赤溪村的蔣太路、杜龍線、白琳至赤溪旅游公路、縱一線崳山支線（赤溪—崳山）等，每天從村里到鄰近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交車有十多輛，赤溪村儼然成為了一個交通小樞紐。

自2003年起，福鼎市分兩期實施村村通公路工程：2003年至2008年以建設(shè)“一村一路”（指通達行政村）公路為主；2009年至2013年除繼續(xù)行政村通達公路任務(wù)至2010年底全面完成外，2009年另外啟動以行政村為節(jié)點的“上銜下延”（指向上通達行政村，向下延伸至自然村）農(nóng)村公路建設(shè)，實施大規(guī)模的農(nóng)村道路拓寬硬化。截止2014年底，全市250個行政村全部事項通村公路建設(shè)。截止2017年底，福鼎共計完成行政村水泥路面硬化963.96公里，通自然村公路硬化453.8公里。

2011年，福建省委、省政府將村村通客車列入為民辦實事項目，福鼎在村村通公里的基礎(chǔ)上大量實施村村通客車行動。目前除沙埕臺山及太姥山東星兩個海島村外，其余所有行政已全部實現(xiàn)通客車。

目前，福鼎鄉(xiāng)村公路879條，2118公里，均為等級路，總里程比1987年翻了近6倍。同時實現(xiàn)了行政村通硬化公路率、農(nóng)村公路入庫列養(yǎng)率、具備通客車條件行政村通客車率、縣級農(nóng)村呢公路機構(gòu)設(shè)置率“4個100%”。