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路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版正式上市，終結(jié)路虎發(fā)現(xiàn)神行

2020-03-23 15:31:35 來源：汽車之家作者：點(diǎn)擊圖片瀏覽下一頁

3月20日，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版通過一場長達(dá)30個(gè)小時(shí)的線上直播正式發(fā)布上市。

新車為路虎發(fā)現(xiàn)神行的中期改款車型。路虎發(fā)現(xiàn)神行是奇瑞捷豹路虎旗下銷量最高的當(dāng)家花旦，占據(jù)總體銷量的半壁江山。數(shù)據(jù)顯示，2019年發(fā)現(xiàn)神行年銷量為2.6萬輛，占奇瑞捷豹路虎全年銷量的49%。

路虎發(fā)現(xiàn)神行在華銷售已經(jīng)有四個(gè)年頭，此次中期改款車型的上市算得上一場“及時(shí)雨”?；仡櫘?dāng)前的中國車市，豪華品牌車型與SUV車型均為行業(yè)整體緊縮的背景下，為數(shù)不多表現(xiàn)亮眼的細(xì)分領(lǐng)域。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版定位豪華品牌中型SUV，新車較舊款車型在外觀細(xì)節(jié)和內(nèi)飾方面有所改進(jìn)。同時(shí)，新車還全系標(biāo)配了48V輕混系統(tǒng)，動力表現(xiàn)得到提升。本次發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版共推出2種動力5款車型，售價(jià)區(qū)間為35.68萬-45.58萬元。

值得注意的是，路虎中國直截了當(dāng)?shù)貙?ldquo;DISCOVERY SPORT”翻譯為發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版，這是否意味著“發(fā)現(xiàn)神行”的命名已經(jīng)成為歷史？

外觀僅做小幅調(diào)整

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版延續(xù)了發(fā)現(xiàn)神行的造型輪廓設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上小幅調(diào)整。新車的長寬高分別為4597/1904/1727mm，軸距為2741mm。

前臉的不同之處主要在車燈光源及前包圍的樣式。新車的前大燈造型更加扁平，內(nèi)部配有全新的LED光源。中網(wǎng)樣式有小幅改動，效果更顯氣勢。新樣式的前包圍在中部設(shè)有尺寸更大的進(jìn)氣口，兩側(cè)線條更加凌厲，顯得飽滿、張力十足。

側(cè)面造型比例與發(fā)現(xiàn)神行基本相同，腰線和窗線都有明顯的上揚(yáng)，搭配外凸的輪拱，讓車側(cè)有了蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。配色方面，全系車型均可在雪山白、冰川白、火山黑、丹霞紅以及海灣藍(lán)五種色彩中選擇，黑色車頂為超值升級包的一部分，支持選裝。

車尾的樣貌與發(fā)現(xiàn)神行基本一致，飽滿敦實(shí)，視覺重心頗高。針對前大燈光源的修改，尾燈組的光源布局也有一定調(diào)整，新的紅色燈帶勾勒出尾燈的邊緣輪廓，視覺效果十分豐富。

內(nèi)飾變化較大，檔次感提升

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版的內(nèi)飾在科技氛圍與檔次感上有顯著提升，全新一代的四幅式方向盤、傳統(tǒng)檔桿式的電子檔桿、更大尺寸的中控觸摸屏成為亮點(diǎn)。

中控臺布局與發(fā)現(xiàn)神行相似，但換裝了新樣式的四幅式多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表。中控觸摸屏尺寸升級至10.2英寸，空調(diào)出風(fēng)口由屏幕下方移至屏幕上方，旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)也被常規(guī)款式的電子擋桿取代。內(nèi)飾配色上，新車提供檀黑和云白+檀黑兩種配色。

中央控制區(qū)也由過去的機(jī)械按鈕為主，變?yōu)榱寺坊⑵煜伦钚碌挠|控式中控面板組合。根據(jù)用戶的一些反饋，路虎此次特意將旋鈕式電子檔桿換為了傳統(tǒng)檔桿式的電子檔桿，符合用戶的操作習(xí)慣，值得點(diǎn)贊。

座椅配置方面，新車高配車型提供了主駕8向、前排12向（含4向電動腰托）和前排14向（含4向電動腰托）真皮座椅。該車的7座版本支持在2-7座之間靈活切換，以滿足不同的出游或是商務(wù)需求。當(dāng)然，第三排座椅在空間上并不理想，更加適合應(yīng)急狀況下的乘坐。

此外，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版全系標(biāo)配空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)、PM2.5霧霾凈化系統(tǒng)和納米級負(fù)離子除菌系統(tǒng)，這也是新車檔次感提升的另一重要的原因。

兩種動力，全系標(biāo)配四驅(qū)

動力方面，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版在全新的PTA豪華橫置發(fā)動機(jī)平臺打造，搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和48V輕混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)分高/低功率兩種調(diào)校。

其中最低配車型采用的2.0T發(fā)動機(jī)為低功率版本，最大功率147kW（ 200PS），峰值扭矩為320N·m，匹配9速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間9.1s。

其余版本均搭載高功率2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為184 kW（249 PS），峰值扭矩365N·m，同樣匹配9速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間8.2s。

由于9AT變速箱具有速比寬泛、擋位豐富的優(yōu)點(diǎn)，配合2.0T發(fā)動機(jī)與48V輕混系統(tǒng)，動力方面完全能夠滿足用戶的日常所需，且能保持了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

另外，該車還配有ATRS全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)，通過攝像頭可讓駕駛者獲得車底的視野，在車輛越野時(shí)能夠起到很大的作用。同時(shí)該車的最大涉水深度為600mm，能適應(yīng)更復(fù)雜的地形。

寫在最后

越野與運(yùn)動性能一直是路虎發(fā)現(xiàn)系列的主打標(biāo)簽，與老款相比，全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版進(jìn)一步強(qiáng)化全地形越野能力。在30年前，為應(yīng)對來自日系較平價(jià)越野車的競爭，只有攬勝、衛(wèi)士這樣豪華SUV產(chǎn)品的路虎決定推出發(fā)現(xiàn)系列，搶占中產(chǎn)家庭城市用車市場。

發(fā)現(xiàn)系列在攬勝的車身平臺上打造，繼承越野性能的同時(shí)，價(jià)格只有攬勝的一半甚至更低。對于已經(jīng)在華銷售四個(gè)年頭的發(fā)現(xiàn)神行而言，中期改款車型全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版的上市顯得非常重要和及時(shí)，路虎較高的品牌附加值也使得這款售價(jià)下探至三十萬區(qū)間的車型吸引著更多消費(fèi)者的關(guān)注。

文章來源：汽車之家責(zé)任編輯：