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有錢任性也不行聊國內(nèi)買不到的那些車

2016-07-07 10:00:37 來源：愛卡汽車作者：點(diǎn)擊圖片瀏覽下一頁

●斯巴魯WRX STI

早在上世紀(jì)90年代初，日本汽車市場最輝煌的年代開始，斯巴魯WRX STI便和三菱Lancer EVO展開了一場跨世紀(jì)的纏斗，二十幾年的恩怨情仇，早已讓二者惺惺相惜，亦敵亦友，提及其一，另一個(gè)便不得不提。第十一代斯巴魯WRX STI已經(jīng)在去年在海外市場正式上市，它的最近一次出現(xiàn)在我們面前是在去年廣州車展，當(dāng)時(shí)斯巴魯副總經(jīng)理兼營業(yè)支援本部長山野達(dá)也在接受我們采訪時(shí)的原話為：“WRX STI將于近期在國內(nèi)開售”，然而這并沒有什么卵用，半年多過去了，你們的STI仍然是鏡中花水中月。

實(shí)拍斯巴魯翼豹WRX STI

全新斯巴魯WRX STI

實(shí)拍斯巴魯翼豹WRX STI

全新斯巴魯WRX STI

·現(xiàn)款斯巴魯WRX STI為第十一代，從本代車型開始，WRX STI從Impreza車型脫離，形成一個(gè)單獨(dú)的車系。

·沒有任何多余花哨的設(shè)計(jì)，整體和細(xì)節(jié)都彰顯著最原始的機(jī)械感，新車外觀加入了家族化的元素，設(shè)計(jì)層面自然會(huì)隨著時(shí)代的進(jìn)步而更加精致，但無論怎樣進(jìn)化，STI的骨子里都透露著一股蠻橫的氣質(zhì)。

實(shí)拍全新斯巴魯WRX STI

實(shí)拍斯巴魯翼豹WRX STI

·不管是前機(jī)蓋上凸起的進(jìn)氣口還是車尾張揚(yáng)的大尾翼，亦或是雙邊共四出的排氣，都刻著一句大寫加粗還帶下劃線的不講道理。

實(shí)拍斯巴魯翼豹WRX STI

QQ圖片20160707100026.png

·原廠輪胎為245/40 R18，前四活塞后雙活塞的制動(dòng)系統(tǒng)由Brembo代工，配備經(jīng)典的拉力藍(lán)涂裝，前翼子板顯著隆起，寬體視覺效果異常出色。

·動(dòng)力系統(tǒng)的賬面數(shù)據(jù)與上一代基本持平，水平對置式2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率224kW（305Ps），最大扭矩393Nm，匹配的依舊是6速手動(dòng)變速箱。

實(shí)拍斯巴魯翼豹WRX STI

全新斯巴魯WRX STI

·左右對稱DCCD AWD全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)依舊是真愛粉的談資，搭配了SI-Drive三種駕駛模式選擇，使其擁有更加出色的駕控體驗(yàn)。

●三菱Lancer EVO Final Edition

2015年4月，三菱官方發(fā)布EVO Final Edition車型，限量1000臺，用以紀(jì)念已經(jīng)生產(chǎn)了十代的三菱EVO，至此，在眾多車迷心中擁有著極其重要地位的EVO正式謝幕。初代EVO誕生于日系性能車不可一世的年代，為拉力而生，卻也在和STI的纏斗中，成為了一代街霸，用最原始的機(jī)械感表達(dá)著對于電子時(shí)代的不屑；出身平凡，卻憑借著骨子里那份熱血和純粹，蔑視著權(quán)貴。二十三年的光景，十代車型的更迭，再回首早已是物是人分，世事變遷，令人唏噓不已。

EVO Final Edition

三菱Lancer EVO Final Edition

·三菱Lancer EVO Final Edition限量一千臺，專供日本市場銷售，隨后于2015年10月，在美國市場追加1600臺，國內(nèi)市場暫無消息。

布EVO Final Edition

·新車以在售的第十代車型為基礎(chǔ)，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和前翼子板處增加了散熱口，換裝了18寸BBS鍛造輪圈，并在車身多處增加LANCER EVOLUTION Final Edition字樣以展示其特殊身份。

·提供紅、白、灰、黑和藍(lán)色五種車身顏色，并可以與黑色和白色的車頂進(jìn)行任意的搭配。

布EVO Final Edition

·換裝了Bilstein運(yùn)動(dòng)化減震筒、Eibach強(qiáng)化圈簧、Brembo制動(dòng)卡鉗及加大通風(fēng)打孔剎車片盤等。

·內(nèi)飾進(jìn)行了一系列運(yùn)動(dòng)化改造，包括筒形運(yùn)動(dòng)座椅，紅色縫線、Final Edition專屬銘牌和腳墊。

布EVO Final Edition

·依舊搭載4B11T發(fā)動(dòng)機(jī) 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校后，動(dòng)力輸出有所提高，最大功率223kW（303Ps），匹配5速手動(dòng)變速箱和S-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)優(yōu)化了進(jìn)排氣系統(tǒng)，提升了其在高轉(zhuǎn)速域的動(dòng)力輸出特性。

文章來源：愛卡汽車責(zé)任編輯：