97se亚洲综合在线观看亚洲,在线视频福利成人免费app

2012年的中國，國內(nèi)生產(chǎn)總值首次超過50萬億元，穩(wěn)居世界第二大經(jīng)濟(jì)體。

幅員遼闊，體量龐大，人口眾多。

中國怎樣彌補(bǔ)發(fā)展的短板，縮小區(qū)域的差距，消弭貧富的分化？

中國如何才能夠更好地協(xié)調(diào)發(fā)展？

十年間，天塹變通途。

人流，物流，資金流、信息流高效流動(dòng)。

區(qū)域發(fā)展更加協(xié)調(diào)、均衡。

一個(gè)流動(dòng)的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力。

鄉(xiāng)土上的流動(dòng)

怒江，地處中國西南邊陲。

每晚七點(diǎn)，怒江大峽谷中的福貢縣城，舞曲歌聲響成一片。

然而十年前，這里的夜晚還是一片寂靜。

山川阻隔，交通閉塞，困擾著世世代代的怒江人。直到四年前，當(dāng)?shù)貑?dòng)易地扶貧搬遷，實(shí)現(xiàn)了幾代人走出深山、擺脫貧困的夙愿。

不只是這里，過去十年，在中西部崇山峻嶺、荒漠化嚴(yán)重、高原高寒等地區(qū)，我國開啟了史無前例的大規(guī)模易地扶貧搬遷。

在全國，因?yàn)榘徇w而新建的村子和小鎮(zhèn)就有3.5萬個(gè)，960多萬貧困人口完成了搬遷，相當(dāng)于給一個(gè)中等規(guī)模人口的國家搬了一次家。千百萬人的命運(yùn)也因此發(fā)生了改變。

十年間，山川見證了歷史巨變。

遠(yuǎn)方

海拔4700m，色季拉山。

中國自主研制的硬巖掘進(jìn)機(jī)“雪域先鋒號(hào)”將和另一臺(tái)掘進(jìn)機(jī)一起，用將近七年的時(shí)間，打出一條全長37.9公里的鐵路隧道。

每隔1分鐘，“雪域先鋒號(hào)”身上的智能物聯(lián)網(wǎng)關(guān)，會(huì)將它的工作狀態(tài)回傳到千里之外的數(shù)據(jù)中心。

利用中鐵工程裝備的數(shù)據(jù)平臺(tái)，我們收集到了十年來大型隧道掘進(jìn)設(shè)備的工作情況，在地圖上，逐一找到了它們的位置。橫斷山、念青唐古拉山、祁連山……這些工程裝備所在的地方，往往就是一座座過去一直難以征服的大山。

十年間，中國人和中國制造的工程裝備，突破一個(gè)個(gè)前所未有的難關(guān)，打通了天山、昆侖山、秦嶺，修通了超過20000公里的隧道，其中，中西部地區(qū)就占到了近六成。

十年穿山越嶺的努力，只為了一個(gè)目標(biāo)，填補(bǔ)空白。

這是2012年的鐵路網(wǎng)，此時(shí)，西部地區(qū)鐵路建設(shè)還有大量的空白，西部的鐵路網(wǎng)密度僅相當(dāng)于全國平均水平的53.5%。這一年，從廣州向西開行的鐵路，只有1條廣茂線。從廣州向西開行的高鐵，數(shù)量為零。

這是十年之前，發(fā)生在春運(yùn)時(shí)的一幕景象。

歸心似箭的人們，匯流成浩浩蕩蕩的摩托大軍，最高峰時(shí)，規(guī)模超過了100萬人。而十年后，當(dāng)鏡頭再次對準(zhǔn)摩托大軍必經(jīng)之路時(shí)，看到的卻是這樣的景象。

摩托大軍去哪里了？2014年底開通的南廣鐵路也許能回答這個(gè)問題。12306票務(wù)大數(shù)據(jù)在這條線路上捕捉到了變化：從2015年開始，春運(yùn)期間，廣州開往廣西方向的列車上，來自梧州、百色地區(qū)各縣鄉(xiāng)的乘客迅速多起來。

今天，越來越多的打工人，用這樣的方式，踏上回家路，歡聲笑語，見證時(shí)代的變遷。

十年間，鐵路不斷向中西部地區(qū)延伸，擴(kuò)展。到2021年底，西部地區(qū)鐵路里程突破6萬公里，占到全國的40%；

公路網(wǎng)也在十年里不斷織密織細(xì)，每一百平方公里中就有超過55公里的公路。而直接修到村口的農(nóng)村公路，超過了440萬公里，5萬多個(gè)建制村通上了客車。

衛(wèi)星從太空中也捕捉到這些變化。

以喀斯特地貌著稱的貴州，近2萬座各式各樣的橋梁，把一個(gè)“地?zé)o三尺平”的地方變成了“高速平原”。

塔里木盆地邊緣，一年半時(shí)間，戈壁中長出了一座整齊的建筑物，這是和若鐵路上的一座火車站，于田站。今天，我們用2000多公里的鐵路，把著名的“死亡之海”——塔克拉瑪干沙漠“包圍”起來，戈壁飛沙，不再是流動(dòng)的障礙。

為了讓這里的葡萄和其他生鮮水果能夠保鮮運(yùn)輸，在鐵路沿線，還專門建起了一個(gè)5000噸級的大冷庫。

通過對全國冷鏈大數(shù)據(jù)的追蹤分析，我們發(fā)現(xiàn)了一些有趣的改變。隨著中西部鐵路網(wǎng)的不斷延伸，配套物流設(shè)施的建設(shè)速度明顯加快。2016年，十個(gè)西部省份，鐵路周邊冷庫容量還只有26萬噸，但是在五年的時(shí)間里，它們快速增長，到了2021年，這個(gè)數(shù)字變成了125萬噸，擴(kuò)大近5倍。

我們把觀察的角度再放大一些，利用分布在鄉(xiāng)村，高山中的拍攝設(shè)備捕捉到了更多的改變。

過去的十年間，中國對貧困地區(qū)的農(nóng)村電網(wǎng)進(jìn)行改造升級，800萬貧困村村民因此受益。

超200萬個(gè)5G基站遍布全國，村村通寬帶，中國建成了全球規(guī)模最大、技術(shù)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。

十年間，中西部加速進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，縮小了和東部地區(qū)之間的區(qū)域發(fā)展差距。更重要的是，它們和東部之間的高效聯(lián)動(dòng)，讓協(xié)調(diào)發(fā)展逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

流動(dòng)帶來新格局

貴陽北站，全國十大高鐵樞紐之一，每天有上萬人在這里乘車。

山多路少，貴陽的經(jīng)濟(jì)發(fā)展長期受限，人才外流嚴(yán)重。從2013年開始，貴陽把數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)作為主題，培育電子信息制造業(yè)、先進(jìn)裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)。新產(chǎn)業(yè)不斷興起，成為吸引人口的“磁石”。