□ 提出人 市政協(xié)委員 王光秉
背景:近年來,我市已全面完成農(nóng)村通行政村道路硬化任務,實現(xiàn)了全市所有行政村村村通水泥路。然而,隨著進城人口的增加,實際居住在農(nóng)村的人口逐漸減少,使得很多農(nóng)村客運車無法運營下去,而又出現(xiàn)各種不符規(guī)格的交通工具,給農(nóng)村農(nóng)民出行帶來不便及交通隱患。
建議:對于目前尚有一定居住人口規(guī)模的行政村或途經(jīng)較多行政村的農(nóng)村公路均應安排農(nóng)村客運線路,每天至少應有早、晚兩班的客運車往返農(nóng)村與集鎮(zhèn)或城區(qū)之間。
目前, 部分集鎮(zhèn)所在地與各行政村的客運線路的客流量少,利潤低,甚至虧本。因此,農(nóng)村客運車輛財政補貼要根據(jù)當?shù)毓费鼐€的村民人口數(shù)量、偏遠程度、潛在客流量等實際情況掛鉤,實行一線一定、動態(tài)管理和往山區(qū)傾斜。
由于農(nóng)村公路路面狹窄,彎道多、彎道急、坡度陡,路面質(zhì)量相對較差。因此,農(nóng)村客運車輛必須嚴格定期檢修,絕不允許問題車輛上路;要加強對農(nóng)村客運司機的管理和教育,盡量安排駕駛經(jīng)驗豐富的司機從事農(nóng)村客運工作;要加大對農(nóng)村無牌無證及報廢的三輪車、小貨車、摩托車等的清理和取締力度,全面消除道路安全隱患。
由于臺風洪水等自然災害的破壞,農(nóng)村公路個別地方出現(xiàn)損壞,需要公路管理部門定期專人維護,同時還要進一步健全和完善錯車道和安全防護等設施,確保農(nóng)村公路正常、安全使用。
回應:市政府吸收了改提案后,全市已通客車建制村234個,其中按日發(fā)班172個,62個因客源少而實行預約或周末通車,建制村通客車率達93.23%,居寧德市前列,農(nóng)村群眾出行條件進一步改善。