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　　神秘

　　轄區(qū)最小

　　專管百萬級“豪車”

　　成都市各個交警分局，都按照城區(qū)行政區(qū)劃分交管區(qū)域。而和這些交警分局管理具體的道路不同的是，機場交警支隊所管轄的區(qū)域僅限于雙流國際機場T1、T2航站樓區(qū)域及周邊社會道路和航空器活動區(qū)域，轄區(qū)面積全市最小。

　　除了大多數(shù)人可以看到的普通道路外，機場交警顯得神秘的“管轄區(qū)”，都在航站樓內(nèi)呈圓形分布的兩個停機坪里。

　　“在停機坪里除了起落的飛機，所有的一般車輛和特種車輛我們都要納入安全管理。”機場交警支隊長羅軍介紹，雙流機場兩個航站樓的停機坪內(nèi)，有超過1400輛特種車和4000多名駕駛員。

　　飛機加油車、送餐車、客梯車、行李車……這些分屬各個航空公司的各型號特種車，動輒價值數(shù)百萬，“這些‘豪車’如何行駛、停放，遭遇事故如何處理，都由《民用航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》（以下簡稱170號令）來規(guī)范。”

　　科幻

　　外形奇特

　　加油車輪胎比人還高

　　各種外形奇特的特種車，把停機坪變成了一個“科幻世界”。去年剛從四川省警察學院畢業(yè)到機場交警支隊工作的李陽，首次進入停機坪內(nèi)時，就被眼前的科幻世界弄暈了。

　　“我拉著同事一路走一路問，這是啥車，那是干嘛用的。”李陽當時并沒有意識到，自己很快就會在這里巡邏執(zhí)法。

　　去年10月底的一天，李陽沿著停機坪道路，巡查這些特種車的黃色警示燈使用情況。沒過一會，他攔下了一輛輪胎比他還高的加油車。

　　“這輛車沒使用黃色警示燈，司機搖下窗子，苦著臉說燈突然壞了，他馬上開去修。”李陽說，自己經(jīng)不住司機的軟磨硬泡，把他放了。回到支隊，老交警才告訴他，這是司機忽悠“菜鳥”交警的方式。“忘了開黃燈對于需要近距離接觸飛機的車輛來說很危險的，也不符合安全操作規(guī)范，航空公司處罰力度很大。所以司機們能躲就躲。”

　　離奇

　　巡查違規(guī)

　　曾遇自行車橫穿機場

　　和李陽一同進機場交警支隊的，還有警校同學梁忠。兩個“菜鳥”交警很快掌握了停機坪內(nèi)的執(zhí)法方式。

　　“就把這些車當做公共道路上的社會車輛，它們一樣要按照指定路線行駛，不得超速、超載、超員，更不能酒駕。”梁忠說，約束這些車輛的170號令，機場交警都背得爛熟，而一般市民們常見的道路交通整治，在停機坪內(nèi)也?？吹健?span style="display:none">Q8D福鼎新聞網(wǎng)｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

　　“停機坪內(nèi)限速一般為30到50公里，很多特種車為了趕時間為航班服務，常會超速行駛。”梁忠說，針對超速、車輛不按規(guī)定路線行駛的交通違法，機場交警會通過駕車巡邏和固定設(shè)卡檢查的方式整治，測速儀、攝像機等科技設(shè)備也常派上用處。“查到違規(guī)的車輛我們會記分抄告，通知所屬單位。”

　　今年上半年的一天，梁忠還查處了一起少見的違規(guī)行為。“這哥們騎著自行車抄近路，都騎到停機坪中間了。要是沒被我們攔住，萬一遇到飛機起落就危險了。”

　　特別

　　再小擦掛

　　也不能進行快速處理

　　有道路的地方，免不了交通事故。處理特種車之間的擦掛、追尾，也是機場交警們的日常工作之一。“停機坪內(nèi)即使再小的擦掛，也不能和外面一樣用‘三快’程序處理。”梁忠介紹，特種車輛與飛機進行各種聯(lián)動配合，如果因為一個小擦掛出現(xiàn)功能影響，很可能發(fā)生嚴重意外，因此所有事故都要在交警處備案，不能自行處理，“以保證安全。”

　　去年12月，航空器活動區(qū)的一處長10多米的圍界圍欄被機動車輛撞壞，司機駕車離去。接警后，支隊事故民警劉仕德和同事楊梅、梁忠、黃凱趕赴現(xiàn)場展開調(diào)查，發(fā)現(xiàn)圍界圍欄立柱已被撞斷，圍網(wǎng)嚴重損壞。

　　通過走訪目擊證人、調(diào)閱監(jiān)控錄像、比對輪胎印跡以及調(diào)查散落在地面的燈罩碎片、脫落漆片，劉仕德確定肇事車輛的所屬單位，并最終于3小時后找到了司機倪某。

　　忙碌

　　早高峰期

　　從每天凌晨6點開始

　　城區(qū)的交警，最忙碌的時間段無疑是早晚高峰期。而對于機場交警來說，最忙碌的時間從凌晨6點就開始了。

　　“實際上我們的高峰期是跟著航班走的。”羅軍介紹，從凌晨6點到上午9點航班集中進出港，這意味著航站樓外將有大量的車來接送客。“今年春運期間，機場連續(xù)數(shù)日起降航班直逼700架次的歷史新高，每天將近7萬余臺次機動車進出機場，對于這個全市最小交管轄區(qū)來說，這種車流密度也是最大的。”

　　T2投入運行后，日均車流量接近10萬臺次。機場交警們每天都得扯著嗓子疏導航站樓外的交通，催促等人的車輛盡快離開禁停區(qū)域。“我們也會給亂停放的車輛開罰單，并通過LED顯示屏進行公示。”事故中隊民警張延東說，在完成這些城區(qū)交警都會做的工作后，他們又會回到停機坪，在航站樓內(nèi)外維護道路交通，繼續(xù)扮演著成都最神秘交警的角色。

　　你可能不知道的“機場交規(guī)”

　　1、停機坪內(nèi)限速一般為30到50公里/小時。

　　2、查到違規(guī)的車輛，機場交警一樣會開“罰單”——記分抄告并通知所屬單位。

　　3、停機坪內(nèi)即使再小的擦掛，也不能和外面一樣用“三快”程序處理。

　　黃榮華西都市報記者李鑫攝影雷遠東