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一個典型的建筑施工地塊動態(tài)變化遙感監(jiān)測圖。

北京市環(huán)境保護監(jiān)測中心遙感室供圖

北京正在構建天地空一體化監(jiān)測體系來治理大氣污染：覆蓋全市16個區(qū)和北京經濟技術開發(fā)區(qū)的35個自動監(jiān)測子站，覆蓋全部街鄉(xiāng)鎮(zhèn)的1000余個PM2.5和粗顆粒物（TSP）高密度監(jiān)測網絡微站，1.2萬輛重型車被納入車輛排放監(jiān)控平臺，各類工地安裝2500余套揚塵視頻監(jiān)控系統(tǒng)，每月對全市各區(qū)1400余條道路塵負荷情況開展走航監(jiān)測……越來越多的藍天，正是得益于這些細微的工作。

“一個大相機在空中一照，北京全市的裸地就盡收眼底。”北京市環(huán)境保護監(jiān)測中心遙感室主任李令軍近日透露，目前北京成為全國首個大范圍應用遙感技術動態(tài)監(jiān)管全市裸地、輔助揚塵治理的城市。未來將利用遙感監(jiān)測裸地的不同階段，研究針對性治理措施。

一個月“掃”一遍

北京最早利用衛(wèi)星遙感技術開展環(huán)境監(jiān)測業(yè)務，始于2002年，對沙塵、秸稈焚燒等項目進行試點監(jiān)測。

“說白了，就是個空中的照相機。”李令軍抬起手作出個照相機的樣子，“空中的相機覆蓋面很廣，想拍哪兒就拍哪兒，一目了然。”

2006年起，北京著手遙感監(jiān)測裸地揚塵，最初對全市裸地一年“掃”一遍，再利用數據分析解譯等方式，分辨出全市的裸地數據。

其后增加到一年兩遍、四遍，去年夏天開始加密到每月一遍。李令軍介紹，對北京這么大面積的區(qū)域，這已經是目前利用亞米級高分辨率衛(wèi)星數據可以做到的最快極限，因為從數據獲取到裸地解譯過程十分繁瑣、復雜，最少也需要一個月。

為什么要監(jiān)管裸地？裸地，就是沒有植物生長的裸露地面，可能是沒有苫蓋到位的工地或者是人為擾動形成的裸地，長期以來是揚塵等粗顆粒物的主要來源之一。北京最新PM2.5源解析顯示，本地來源中，移動源、揚塵源、工業(yè)源、生活面源和燃煤源分別占45%、16%、12%、12%和3%。揚塵，是除了本地移動源之外，最大的源頭。

由于揚塵污染存在隨機性以及短期內變化快等特點，其監(jiān)管長期以來存在難點。

體現城市精細化管理水平

降塵，是一個城市清潔度的標志，直接影響空氣質量。

北京市生態(tài)環(huán)境局土壤處副處長王愛平介紹，由于裸地有一定的生命周期，起初一年或者半年“掃”一遍，無法完整監(jiān)管裸地的動態(tài)變化，尤其是施工工地，如果頻次不夠高，難免會漏掉一些工程階段。

目前來看，一月一“掃”的衛(wèi)星遙感監(jiān)測的數據非常準確。不過，有時衛(wèi)星遙感發(fā)現的疑似裸地，并不都是能夠形成揚塵的裸地。王愛平舉例，比如像河道中的鵝卵石，衛(wèi)星遙感圖像可能和裸地類似，這就需要人為去現場核實。“目前我們也會對發(fā)現疑似裸地問題較多的街鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行通報，督促屬地現場開展核實，對確實存在問題的裸地進行整治。”

“有的區(qū)為了監(jiān)管揚塵，每個月都迫不及待地問我們要數據。”王愛平認為，揚塵監(jiān)管有很多手段，衛(wèi)星遙感監(jiān)測治理揚塵，是輔助手段之一，體現了城市精細化管理水平。

■ 追訪

遙感監(jiān)管揚塵有何優(yōu)劣？

不受時間、地點限制，但受天氣影響比較大

李令軍介紹，在地面上人工監(jiān)管揚塵，有時因為各種因素，比如太偏僻或者工地閉鎖，無法到達、進入現場。相比之下，遙感不受時間、地點限制，也不需要很多人力協(xié)助，覆蓋面廣，監(jiān)測起來比較快捷、便利。

不過，衛(wèi)星也有短板，受天氣影響比較大，比如夏季云層較厚的陰雨天，就會拍不到地面情況。遙感在宏觀上有優(yōu)勢，但是微觀上，精度不如地面監(jiān)測。所以，遙感只是揚塵監(jiān)管的輔助手段之一。

下一步有什么計劃？

監(jiān)測京津冀各類污染排放源

李令軍說，目前正在研究利用遙感來監(jiān)測施工工地的不同階段。比如從剛開始拆遷到土石方、建設以及收尾階段，不同階段揚塵產生量以及對環(huán)境的影響不同，需要更進一步分析針對每個階段的治理措施。

另外，針對京津冀區(qū)域層面可以監(jiān)測整個區(qū)域各類污染排放源。對突發(fā)性環(huán)境事件也可以輔助對污染的監(jiān)測、預警以及影響評估等。

■ 對話

1.2萬輛重型車納入排放監(jiān)控平臺

治理大氣污染離不開科技，長期以來，北京堅持科技治理大氣污染，極大提高了治理效率。除了揚塵，北京還在哪些領域應用科技手段？新京報記者就此專訪了北京生態(tài)環(huán)境局大氣處處長李翔。

“超標車黑名單”將持續(xù)更新

新京報：此前北京表示將構建天地空一體化的大氣環(huán)境監(jiān)測體系，目前進展如何？

李翔：目前北京已建成覆蓋全市16個區(qū)和北京經濟技術開發(fā)區(qū)的35個自動監(jiān)測子站，自動監(jiān)測PM2.5、PM10、SO2、CO、NO2、O3（臭氧）等6項主要污染物。近兩年，北京還建成了覆蓋全部街鄉(xiāng)鎮(zhèn)的1000余個PM2.5和粗顆粒物（TSP）高密度監(jiān)測網絡微站，監(jiān)測各街鄉(xiāng)鎮(zhèn)PM2.5和TSP濃度數據，通過網頁、手機APP等方式將監(jiān)測數據實時向各區(qū)、各街鄉(xiāng)鎮(zhèn)開放共享，支持屬地大氣污染防治精細化管理工作。

下一步，北京將結合新一代高時空分辨率衛(wèi)星遙感、激光雷達垂直網絡、高精度氣象觀測等技術，健全天地空一體化的大氣環(huán)境治理監(jiān)測體系，構建市、區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）三級監(jiān)測網絡。

新京報：在“污染大戶”重型車監(jiān)管上，會采用相關科技手段嗎？

李翔：北京從去年4月20日起對重型柴油車實施“閉環(huán)管理”，將超標排放車輛全部納入“超標車黑名單”數據庫，并提示車主進行維修治理，對復檢不合格的外埠超標車輛不得辦理進京手續(xù)，對復檢不合格的北京超標車輛開展入戶精準執(zhí)法。利用新技術精準執(zhí)法，建立完善重型柴油車車載診斷系統(tǒng)（OBD）遠程監(jiān)控系統(tǒng)，1.2萬輛重型車納入車輛排放監(jiān)控平臺，通過平臺監(jiān)控及時發(fā)現相關違法行為線索并精準執(zhí)法。

下一步，北京將持續(xù)更新“超標車黑名單”數據庫；進一步擴大重型柴油車排放監(jiān)控平臺監(jiān)控范圍，不斷提高移動源精準執(zhí)法效率；加強機動車排放實驗室檢測能力建設，加快推進北京機動車排放實驗室（二期）建設工程，提升對重型柴油整車等的檢測監(jiān)管能力。

每月通報道路塵負荷“黑榜”

新京報：如何繼續(xù)推進揚塵精細化管理？

李翔：目前北京市住建委會同相關行業(yè)主管部門推進構建全市統(tǒng)一的揚塵可視化、智能化監(jiān)管平臺，已在各類工地安裝2500余套揚塵視頻監(jiān)控系統(tǒng)，推進安裝635套渣土車自動識別監(jiān)控系統(tǒng)，并與城管執(zhí)法部門建立平臺共享與線索交辦機制，及時處理發(fā)現的施工工地揚塵問題。北京每月對全市各區(qū)1400余條道路塵負荷情況開展走航監(jiān)測，對道路塵負荷結果排名靠后的道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）進行排名通報，促進本市道路清掃保潔水平提升。

下一步將繼續(xù)開展鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）粗顆粒物濃度、道路塵負荷走航監(jiān)測等結果排名通報，加強屬地揚塵污染防治責任落實與精細化管理。

新京報：如何利用科技手段提高執(zhí)法效率？

李翔：北京通過衛(wèi)星遙感、地面PM2.5高密度監(jiān)測網與污染源點位等綜合數據集成，篩選、識別出PM2.5濃度較高的“熱點網格”區(qū)域，通過“熱點網格”微信推送群、“熱點網格”APP向各區(qū)及時推送預警和報警信息，指導環(huán)境監(jiān)察執(zhí)法人員精準打擊大氣類違法行為。

下一步將繼續(xù)推進PM2.5“熱點網格”技術應用，研究推進道路車載走航監(jiān)測顆粒物、揮發(fā)性有機物等快速檢測方法，應用在環(huán)境監(jiān)察執(zhí)法工作中。（記者鄧琦）