一品道门中文字幕,国产免费好AV黄片,97久人人做人人妻人人玩精品

【搜狐汽車(chē) Top Test】（圖/文王小源）在中國(guó)品牌緊湊型SUV領(lǐng)域，哈弗H6一直都是一臺(tái)堪稱(chēng)現(xiàn)象級(jí)的車(chē)型，也是一直以來(lái)長(zhǎng)城的銷(xiāo)量支柱。不過(guò)，隨著消費(fèi)市場(chǎng)逐漸變得多元化，僅靠H6一臺(tái)車(chē)無(wú)疑越來(lái)越難以滿(mǎn)足不同消費(fèi)群體們更加細(xì)分化的需求——長(zhǎng)城似乎深諳這個(gè)道理，于是，幾款用來(lái)豐富細(xì)分市場(chǎng)的差異化產(chǎn)品被推入了市場(chǎng)。除了更加入門(mén)級(jí)的哈弗M6以外，還有一臺(tái)定位上更加偏向于年輕市場(chǎng)的新車(chē)，也就是我們今天試駕的主角——哈弗H4。

和不少哈弗車(chē)型一樣，H4提供了紅標(biāo)、藍(lán)標(biāo)兩種外觀(guān)風(fēng)格，并且有1.3T、1.5T兩種動(dòng)力可選，全系四款車(chē)型的售價(jià)為10.6-11.6萬(wàn)元。本次我們測(cè)試的是車(chē)系中的頂配——哈弗H4 紅標(biāo)1.5T風(fēng)尚型，11.6萬(wàn)的售價(jià)基本上僅和H6的自動(dòng)擋最低配持平，但是它的各方面配置卻已經(jīng)比較到位，和同價(jià)位的車(chē)型相比性?xún)r(jià)比很有優(yōu)勢(shì)。

●H4的“差異化定位”體現(xiàn)在哪里？

某種程度上，哈弗H4可以看做是H6的一個(gè)定位更低的平民版車(chē)型，但事實(shí)上又并不完全如此。如果說(shuō)H6的受眾在同級(jí)別車(chē)型中偏向于年齡層次較大人群的話(huà)，那么H4在設(shè)計(jì)之初就是沖著更加年輕化的消費(fèi)群體而來(lái)的，這體現(xiàn)在外觀(guān)內(nèi)飾、動(dòng)力、配置等方方面面。這具體體現(xiàn)在：

（與H6相比）H4的車(chē)身尺寸略小，但仍屬于緊湊型SUV范疇。（與H6相比）H4的外觀(guān)內(nèi)飾（尤其是內(nèi)飾）設(shè)計(jì)更加年輕，科技感更強(qiáng)。（與H6相比）使用同一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但H4參數(shù)調(diào)校更激進(jìn)一些。（與H6相比）相同價(jià)格車(chē)型，H4的科技與舒適性配置更高。（與榮威RX3、長(zhǎng)安CS55等競(jìng)品相比）紅藍(lán)兩種外觀(guān)風(fēng)格選擇更豐富；車(chē)身尺寸（尤其是車(chē)身寬度）略有優(yōu)勢(shì)；車(chē)廂內(nèi)一些細(xì)節(jié)處（如運(yùn)動(dòng)座椅等）對(duì)運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的突出更明顯。

所以準(zhǔn)確的說(shuō)，H4是算面向年輕市場(chǎng)推出的一個(gè)差異化產(chǎn)品，哈弗也希望通過(guò)H4對(duì)年輕化、運(yùn)動(dòng)化元素的突出，來(lái)彌補(bǔ)它在細(xì)分產(chǎn)品上的不足。那么，H4能憑借自身的實(shí)力擺脫掉“小號(hào)H6”的名頭、靠著“差異化”這張牌打下一片市場(chǎng)嗎？接下來(lái)，我就將從動(dòng)態(tài)部分說(shuō)起，來(lái)為大家詳細(xì)解讀這臺(tái)新車(chē)的具體表現(xiàn)。

●動(dòng)力/底盤(pán)：調(diào)校上更加激進(jìn)

哈弗H4的高配車(chē)型采用的是與H6相同的1.5T+7DCT動(dòng)力匹配形式，但這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與扭矩輸出經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，賬面數(shù)據(jù)上提升了不少。169馬力（124千瓦）的最大功率帶動(dòng)這樣個(gè)頭的SUV不算勉強(qiáng)，而285牛米的峰值扭矩也很有優(yōu)勢(shì)，并且值得注意的是，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩爆發(fā)點(diǎn)比較靠前，在1400rpm就可以進(jìn)入扭矩平臺(tái)。

（短視頻：H4駕駛模式選擇方法）

前麥弗遜、后雙橫臂式獨(dú)立懸架的底盤(pán)形式同樣與哈弗H6保持一致。整體的調(diào)校風(fēng)格偏向于硬朗，而這也與整臺(tái)車(chē)主打的年輕化定位比較契合。

●性能測(cè)試：加速能力不錯(cuò)

實(shí)測(cè)中，哈弗H4的0-100km/h加速用時(shí)10.47秒。這個(gè)成績(jī)的確稱(chēng)不上驚艷，但在相同價(jià)位、近似排量的SUV車(chē)型中還是有一定優(yōu)勢(shì)的。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)期比較靠前，所以中前段的加速感相當(dāng)明顯，也擁有不錯(cuò)的推背感。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試中，H4取得了40.88米的剎停成績(jī)，處于同級(jí)別的中等偏上水平。全力踩下剎車(chē)踏板后，制動(dòng)力輸出還是比較穩(wěn)定的，g值始終在-1左右波動(dòng)。

在空曠的封閉道路上，我們?cè)噲D通過(guò)激烈駕駛的方式來(lái)驗(yàn)證哈弗H4的操控性能。得益于偏硬朗的底盤(pán)設(shè)定，在高速轉(zhuǎn)彎或并線(xiàn)動(dòng)作時(shí)車(chē)身側(cè)傾被控制的很好。不過(guò)，激烈駕駛時(shí)還是能感覺(jué)到車(chē)頭的指向性和車(chē)尾的跟隨性都稍慢一拍，當(dāng)然，作為一臺(tái)家用車(chē)來(lái)說(shuō)這也是在預(yù)料之中的。

●道路駕駛：調(diào)校不及H6/發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯

在日常道路駕駛體驗(yàn)環(huán)節(jié)，起初我和不少人一樣，有些先入為主地以為這臺(tái)H4會(huì)和H6有類(lèi)似的駕駛感受，不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)之后才發(fā)現(xiàn)兩者在調(diào)校上還是有著一些不同的。H4雖然功率與扭矩參數(shù)更大，但是與油門(mén)踏板間的匹配似乎沒(méi)有哈弗H6那么自然。這在從靜止起步時(shí)體現(xiàn)的最為明顯，每次從我踩下油門(mén)到動(dòng)力傳遞到車(chē)身都需要至少一秒鐘的時(shí)間，并且如果輕踩的話(huà)車(chē)不太走，踩重了又有些往前竄，總而言之就是油門(mén)不太線(xiàn)性，在擁堵跟車(chē)時(shí)控制起來(lái)有些費(fèi)勁。

至于底盤(pán)方面的表現(xiàn)，H4就和H6有很多相似之處了。兩臺(tái)車(chē)有著相同的懸架形式，也同樣都是偏硬朗的減震設(shè)定，所以在操控層面H4有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。至于轉(zhuǎn)向手感，H4在三種駕駛模式之外，又給駕駛者提供了轉(zhuǎn)向模式，舒適、輕便、運(yùn)動(dòng)中總有一個(gè)會(huì)符合你的喜好。

H4的隔音水平整體來(lái)說(shuō)不錯(cuò)，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音絕對(duì)是短板；一旦超過(guò)3000rpm，就會(huì)有來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的刺耳噪聲傳入車(chē)廂，并且聲音并不高級(jí)，非常影響整臺(tái)車(chē)的行駛質(zhì)感。下圖為均速行駛狀態(tài)下，也即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm以?xún)?nèi)時(shí)H4的實(shí)測(cè)噪音值，基本都達(dá)到了優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，但如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)載狀態(tài)，那么實(shí)測(cè)噪音就很不理想了。所以，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音的優(yōu)化我認(rèn)為是廠(chǎng)家非常有必要做出的改進(jìn)。

●外觀(guān)解讀：紅標(biāo)兼顧動(dòng)感和豪華

（短視頻：H4紅標(biāo)外觀(guān)展示）

和哈弗的大多數(shù)車(chē)型一樣，H4也擁有紅標(biāo)、藍(lán)標(biāo)兩種外觀(guān)風(fēng)格。按照廠(chǎng)商給出的說(shuō)法，紅標(biāo)主要負(fù)責(zé)表現(xiàn)穩(wěn)重和豪華，而藍(lán)標(biāo)則主要詮釋動(dòng)感和時(shí)尚。不過(guò)，對(duì)于哈弗H4這樣一臺(tái)從研發(fā)之初就明確地定位于年輕市場(chǎng)的細(xì)分化車(chē)型來(lái)說(shuō)，即便是我們?cè)囻{的紅標(biāo)車(chē)型，也依然能夠看到足夠多的年輕化元素。

我們所試駕的紅標(biāo)H4車(chē)型，在外觀(guān)方面和哈弗H6非常相似，如果不是從車(chē)身大小上作以區(qū)分，甚至很難一眼看出兩臺(tái)車(chē)的區(qū)別。除了尾部設(shè)計(jì)稍有不同外，紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)的最大區(qū)別在于前臉進(jìn)氣格柵的造型；紅標(biāo)的中網(wǎng)面積更大，視覺(jué)效果上也會(huì)更加霸氣一些。

在哈弗內(nèi)部，H4的車(chē)身尺寸介于H2與H6之間，雖然在車(chē)身長(zhǎng)度上相較于H6有所減小，但整體個(gè)頭還是邁入了緊湊型SUV范疇。

H4全系4款車(chē)型都標(biāo)配了18寸輪圈，樣式也比較年輕動(dòng)感。匹配的輪胎是來(lái)自固特異的御乘SUV系列，主打靜音和舒適，單條價(jià)格在800元左右，算是非常厚道的配置了。

●車(chē)廂內(nèi)：科技感強(qiáng)/新車(chē)有異味

如果說(shuō)外觀(guān)方面H4還可以看做是一臺(tái)“小號(hào)H6”的話(huà)，那么內(nèi)飾部分H4則重點(diǎn)突出了它的年輕化定位。全新的車(chē)廂內(nèi)設(shè)計(jì)和布局比H6更加簡(jiǎn)潔，也擁有更強(qiáng)的科技感。不過(guò)，和出彩的設(shè)計(jì)相比，一些細(xì)節(jié)處的做工還有待提升，不少塑料件上還有較為明顯的毛刺。另外，我們的測(cè)試車(chē)是一臺(tái)總行程里程不足1000公里的新車(chē)，車(chē)廂內(nèi)的異味還是比較明顯的，這個(gè)問(wèn)題在我之前試駕過(guò)的H2車(chē)型上也出現(xiàn)過(guò)。

（短視頻：儀表盤(pán)主題選擇）

（短視頻：中控系統(tǒng)體驗(yàn)）

●空間表現(xiàn)：中規(guī)中矩

受限于較為緊湊的車(chē)身尺寸，H4在乘坐空間方法要比H6稍弱一些，這尤其反映在前后排的頭部空間上。不過(guò)，前后排的座椅柔軟度適中，駕駛席的側(cè)向支撐也比較充足，所以長(zhǎng)時(shí)間駕駛或乘坐不會(huì)太累。儲(chǔ)物空間方面依然沒(méi)有帶給我們過(guò)多亮點(diǎn)，門(mén)板、手套箱等常規(guī)位置的表現(xiàn)基本就是一臺(tái)緊湊型SUV的主流水平。