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（圖/文馬來(lái)渺視頻滕飛）初冬的北京雖然明媚，卻也寒冷，如果說(shuō)此時(shí)有什么能讓你的心頭一暖，除了一杯濃郁的美式咖啡，還有一個(gè)動(dòng)人的名字，路虎攬勝星脈。星脈可以算得上是最近在豪華品牌SUV中最為炙熱的話題了。從它充滿未來(lái)感的設(shè)計(jì)，到傳承路虎家族一貫的行駛品質(zhì)，星脈似乎成為了SUV車(chē)型中的全能者。從起初被它的驚艷所吸引，到逐漸熟悉，我們慢慢摸清了它的脾氣秉性。

從路虎攬勝星脈與世人見(jiàn)面，它的設(shè)計(jì)就能讓多數(shù)人感覺(jué)到怦然心動(dòng)，這不僅僅是典型的路虎風(fēng)格的傳承，更是充滿未來(lái)化概念的實(shí)現(xiàn)，可以說(shuō)在量產(chǎn)車(chē)中，如此高顏值的車(chē)型屈指可數(shù)，而路虎攬勝星脈，將這個(gè)時(shí)代其他關(guān)于“美感”的話題慢慢匯聚到了自己身上。

話不多說(shuō)，我們本著測(cè)試為先的宗旨，在領(lǐng)略過(guò)路虎攬勝星脈令人心曠神怡的內(nèi)外設(shè)計(jì)后，還是先來(lái)看看它的性能優(yōu)劣。

先期上市的路虎攬勝星脈車(chē)型提供了2.0T渦輪增壓和3.0T機(jī)械增壓兩種動(dòng)力版本，作為入門(mén)版的2.0T渦輪增壓車(chē)型提供了250Ps馬力和365Nm的動(dòng)力輸出，對(duì)于城市道路行駛來(lái)說(shuō)不僅僅夠用，同時(shí)也能維持豪華品牌車(chē)型最基本的性能素質(zhì)。而我們今天的試駕車(chē)搭載了3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于除去首發(fā)限量版之外的最高配置版本。

3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生了，它已經(jīng)搭載在路虎和捷豹品牌旗下多款車(chē)型上。搭載在路虎攬勝星脈車(chē)型的上的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有280kW/380Ps的動(dòng)力輸出，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3500rpm時(shí)可以輸出450Nm的峰值扭矩，這樣的動(dòng)力讓它擁有十足的底氣去奔跑，而與之搭配的則是8速手自一體自動(dòng)變速箱，帶有S檔位以及撥片換擋功能。

懸掛系統(tǒng)方面，路虎攬勝星脈全系車(chē)型均采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。在日常行駛中，懸掛系統(tǒng)對(duì)于路面的過(guò)濾性非常強(qiáng)，從而保證車(chē)內(nèi)乘員的絕對(duì)舒適。

在實(shí)際駕駛中，路虎攬勝星脈表現(xiàn)出極強(qiáng)的舒適性，尤其是以普通駕駛模式在城市中巡航時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)出異常輕盈的特性，油門(mén)踏板與剎車(chē)踏板也都呈現(xiàn)很靈敏的態(tài)勢(shì)，輕輕踩他便能提供不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。無(wú)論是在普通路面還是在非鋪裝路面，懸掛系統(tǒng)都會(huì)在第一時(shí)間將多余的震動(dòng)排除在車(chē)外，為車(chē)內(nèi)成員提供非常“柔軟”的類似于沙發(fā)的乘坐感受。

而在運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)踏板的反應(yīng)相比普通模式下要靈敏不少，3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基本上杜絕了廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)稍顯遲滯的動(dòng)力輸出特性，在駕駛員踩踏油門(mén)的瞬間便會(huì)有很強(qiáng)的扭矩輸出；如果油門(mén)踏板達(dá)到了一定深度，變速箱降下2-3個(gè)檔位也是常有的事情，稍帶有跑車(chē)味道的排氣聲浪會(huì)轟鳴而出，運(yùn)動(dòng)感受也隨之而來(lái)。雖然電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨之變得沉穩(wěn)，可是懸掛系統(tǒng)依舊表現(xiàn)得很舒適，在極限狀態(tài)下也提供了一定支撐力。

在0-100km/h的加速測(cè)試中，路虎攬勝星脈表現(xiàn)出這個(gè)級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)；由于懸掛系統(tǒng)比較軟，在加速時(shí)前懸掛拉伸比較大，車(chē)輛以抬頭的姿態(tài)向前沖，好在四驅(qū)系統(tǒng)保證了所有車(chē)輪的抓地力。8速手自一體變速箱無(wú)論是在換擋平順性方面還是在換擋的時(shí)間方面都做到了優(yōu)秀的水平，駕駛員基本感受不到太多沖擊，最終6秒之內(nèi)的成績(jī)算是不錯(cuò)。

在緊急制動(dòng)測(cè)試中，路虎攬勝星脈車(chē)型表現(xiàn)出一定的熱衰減，在連續(xù)多次緊急制動(dòng)的狀態(tài)下，制動(dòng)成績(jī)會(huì)有一定的下降。在多次連續(xù)測(cè)試中，最好成績(jī)?cè)?7.73米。我們的測(cè)試車(chē)配備了米其林Latitude Tour HP輪胎，尺寸為255/50R20，整體抓地力表現(xiàn)比較出色，由于路面已經(jīng)達(dá)到0度，所以測(cè)試成績(jī)會(huì)有一定增加。

在繞樁測(cè)試中，路虎攬勝星脈的懸掛特性表露無(wú)遺。柔軟的懸掛和彈簧多數(shù)時(shí)間為了保證舒適性，加之它比較高的車(chē)身重心，在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中會(huì)有一定側(cè)傾；但是當(dāng)車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎極限來(lái)臨時(shí)，懸掛系統(tǒng)在最后會(huì)有一定支撐力，與ESP系統(tǒng)配合讓車(chē)身的姿態(tài)稍有扭轉(zhuǎn)。總體來(lái)說(shuō)，路虎攬勝星脈的懸掛系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)性能不是特別突出，前雙叉臂結(jié)構(gòu)與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合較為默契，能夠提供比較精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。

路虎攬勝星脈在性能測(cè)試環(huán)節(jié)，相比同級(jí)別SUV車(chē)型中表現(xiàn)出了很不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)水準(zhǔn)，加速以及制動(dòng)的成績(jī)都符合豪華車(chē)的大致標(biāo)準(zhǔn)，而在噪音和油耗方面的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也算是漂亮得體，沒(méi)有太多驚喜也絕對(duì)不會(huì)讓人失望。

外觀設(shè)計(jì)方面，路虎攬勝星脈對(duì)于各個(gè)不同人群都擁有極強(qiáng)的吸引力。它的顏值不僅僅在對(duì)手面前，在不同級(jí)別的車(chē)型中也算得上是精品設(shè)計(jì)的佼佼者了。除了前后燈組采用LED光源設(shè)計(jì)以外，電動(dòng)伸縮的門(mén)把手更是它的亮點(diǎn)所在，前衛(wèi)的風(fēng)格不僅僅讓它的格調(diào)提升不少，豪華感也隨之而來(lái)。不同配置的車(chē)型配備了不同尺寸和樣式的輪轂，除了低配車(chē)型以外，整體外觀風(fēng)格都比較激進(jìn)，回頭率也頗高。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，路虎攬勝星脈同樣表現(xiàn)出與外觀相同水準(zhǔn)的內(nèi)飾風(fēng)格。除了擁有比較華麗的功能區(qū)域劃分和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)外，不同的內(nèi)飾顏色還能夠提供不同的車(chē)內(nèi)氛圍。無(wú)論是運(yùn)動(dòng)特征還是豪華感，它都做到了豪華品牌SUV應(yīng)有的水平。

路虎攬勝星脈的乘坐空間或許是它高顏值背后唯一的小遺憾，雖然車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)了4.8米，軸距也達(dá)到了2874毫米，但或許是它太過(guò)于注重駕駛員劇種的坐姿，讓后排乘客的空間或多或少顯得局促了一些。后排乘客的頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，但是腿部空間并不盡如人意，加之四驅(qū)系統(tǒng)傳統(tǒng)軸對(duì)于后排地板的影響，整體后排座椅的空間感不算充裕。