梅賽德斯奔馳的冰雪對(duì)決，成為我2017年參加的第一個(gè)活動(dòng)。上一次參加奔馳的冰雪試駕，還是在2010年。如今奔馳的大部分車(chē)型都完成了換代，與當(dāng)年相比顏值更高，同時(shí)也更有樂(lè)趣。此外這一冬季試駕活動(dòng)，也有了自己的品牌。團(tuán)隊(duì)專業(yè)，流程緊湊，能夠給你帶來(lái)一整天的暢快駕駛體驗(yàn)。
這一次，我被分到了F組，所以首先從場(chǎng)地體驗(yàn)開(kāi)始。奔馳在海拉爾呼和諾爾湖上，鏟出了7條以F1賽道命名的體驗(yàn)賽道。這些賽道汲取了真實(shí)賽道的精髓，而我將體驗(yàn)其中的三條，分別是雪邦、加泰羅尼亞以及印第安納波利斯。也就是說(shuō)，在這一個(gè)上午的時(shí)間內(nèi)，我將體驗(yàn)到亞洲歐洲以及美洲三條著名賽道的精髓。
我們首先從雪邦賽道開(kāi)始。真實(shí)的雪邦賽道位于馬來(lái)西亞，擁有15個(gè)彎道和8條直道，最顯著的特征是兩條被U形彎連接的長(zhǎng)直道。奔馳的雪地賽道繼承了雪邦賽道寬，并且多彎的特性，主要用于體驗(yàn)奔馳的4MATIC系統(tǒng)在冰面上的穩(wěn)定性表現(xiàn)。
我們來(lái)到的第二條賽道是印第安納波利斯賽道。真實(shí)的賽道位于美國(guó)，主要用于印第500賽事，F(xiàn)1重啟美國(guó)站之后也作為F1賽道使用。它的外圍有一圈環(huán)形高速賽道，雪地上的印第安納波利斯賽道，則直接取其精華做成了兩個(gè)同心圓。在這里，后輪驅(qū)動(dòng)的E級(jí)轎跑車(chē)，帶來(lái)漂移的樂(lè)趣。
最后一條賽道，加泰羅尼亞賽道，原賽道位于西班牙，擁有3個(gè)U形彎及多個(gè)高速?gòu)澖?。試駕團(tuán)隊(duì)以此為藍(lán)本，設(shè)計(jì)了為AMG車(chē)型量身定做的冰雪版加泰羅尼亞賽道，幫助駕駛者體驗(yàn)大馬力車(chē)型的冰上樂(lè)趣。
奔馳首次為冰雪對(duì)決加入了長(zhǎng)達(dá)40公里的越野體驗(yàn)路線，我也很榮幸的趕上了。越野體驗(yàn)路段分為三個(gè)部分，包括高速公路，非鋪裝路面以及場(chǎng)地。非鋪裝路面有一些車(chē)轍印和搓板路，被積雪覆蓋，難度較低。越野場(chǎng)地則設(shè)置在原本是沙丘的地帶，雪面下是柔軟的沙地，高低落差以及傾斜角度都比較大，對(duì)車(chē)輛的接近角和離去角以及離地高度有較高的要求。
總結(jié)：短短的一天，我體驗(yàn)了奔馳在中國(guó)市場(chǎng)投入的大部分車(chē)型。雖然每款車(chē)的定位不同，但它們卻有一些共同的特性，兼具高顏值與豐富的駕駛樂(lè)趣。在日常，它們是代步工具，但在冰雪賽道上，它們的性能得以全部釋放，給駕駛者帶來(lái)更多的激情。
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