SUV車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直都很火熱，大部分消費(fèi)者看重的是其空間大、視野好、并且擁有較強(qiáng)的通過(guò)性等特點(diǎn)。不過(guò)很多朋友在購(gòu)買(mǎi)時(shí)，多多少少都有些糾結(jié)，是買(mǎi)兩驅(qū)呢？還是加點(diǎn)錢(qián)上四驅(qū)？四驅(qū)真的是城市SUV必需的么？今天《言車(chē)技》就和大家聊聊兩驅(qū)四驅(qū)到底怎么選，希望對(duì)您有所幫助。
兩驅(qū)SUV：價(jià)格實(shí)惠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、兼顧越野和城市通行
如果你選擇SUV只是上班通勤，為了視野更好、空間更大，僅作為城市代步工具的話(huà)，就不用糾結(jié)于四驅(qū)了，選擇兩驅(qū)車(chē)型就已經(jīng)足夠。價(jià)格上，SUV兩驅(qū)車(chē)型要比四驅(qū)車(chē)型便宜一兩萬(wàn)，就算您不差錢(qián)，選擇了四驅(qū)車(chē)型，但這個(gè)配置對(duì)于您來(lái)說(shuō)也只是個(gè)擺設(shè)，基本用不到，而且還要額外的付出更多購(gòu)置稅與保養(yǎng)費(fèi)用，油耗也要相對(duì)較大。
所以，對(duì)于那些喜愛(ài)SUV的造型，卻又用不上四驅(qū)功能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，兩驅(qū)SUV應(yīng)該是他們的理想選擇。兩驅(qū)車(chē)型，使SUV愛(ài)好者既可以在城市路面上過(guò)足SUV癮，又不必為增加四驅(qū)功能帶來(lái)的成本升高和功能閑置而煩惱。
四驅(qū)SUV：動(dòng)力突出，通過(guò)性強(qiáng)，適合越野
如果你除了作為代步交通工具外，偶爾也會(huì)也會(huì)郊外游玩看下田園風(fēng)光或跑跑爛路撒歡一下，你倒可以考慮一下四驅(qū)車(chē)。四驅(qū)車(chē)型就像人猿泰山一樣不僅可以在馬路上行走同時(shí)也能勝任一些簡(jiǎn)單野外活動(dòng)。與同款的兩驅(qū)車(chē)型相比，在雨雪路面行駛時(shí)操控更穩(wěn)定。當(dāng)遇到雨后泥濘不堪的鄉(xiāng)間爛路時(shí)，還具備一定的脫困能力。四驅(qū)的目的是為了“以防萬(wàn)一”，畢竟只要那么1次使用讓你脫離險(xiǎn)境，也就值了。
如果您不差錢(qián)，而且還有一點(diǎn)越野的沖動(dòng)，選擇了四驅(qū)SUV的話(huà)，那么了解清楚四驅(qū)系統(tǒng)就很有必要了。在解析四驅(qū)系統(tǒng)前，我們還是先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下什么是四驅(qū)車(chē)吧。四驅(qū)相信大家都懂，顧名思義就是車(chē)的四個(gè)輪子都可以產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，而兩驅(qū)僅兩個(gè)車(chē)輪（前輪或后輪）可以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。在機(jī)械結(jié)構(gòu)上，可以簡(jiǎn)單理解為在兩驅(qū)的基礎(chǔ)上加分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、差速器等部件，以使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以傳遞到四個(gè)車(chē)輪上，這也是同車(chē)型的四驅(qū)版要比兩驅(qū)版貴的其中一個(gè)原因。
一般來(lái)說(shuō)，四驅(qū)車(chē)比兩驅(qū)車(chē)具有更高的通過(guò)性。因?yàn)槿绻麅沈?qū)車(chē)行駛在一些泥濘或濕滑路段時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生打滑陷入泥坑里的話(huà)，車(chē)就無(wú)法動(dòng)彈了，我們只能通過(guò)在打滑的位置放一些碎石、木板、樹(shù)枝等方法來(lái)增加驅(qū)動(dòng)輪與地面的摩擦力才能脫險(xiǎn)。
而如果是四驅(qū)車(chē)的話(huà)，就沒(méi)那么糟心了。因?yàn)閮蓚€(gè)車(chē)輪（前輪或后輪）打滑的話(huà)，還有另外兩個(gè)車(chē)輪可以幫忙，這樣就能較為輕松的開(kāi)出泥潭。另外在一些冰雪或濕滑路面行駛或者過(guò)彎時(shí)，四驅(qū)車(chē)不容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，因?yàn)樗妮嗱?qū)動(dòng)能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配到4個(gè)車(chē)輪上，能夠讓車(chē)輛的操控和通行能力大幅提升。而目前，四驅(qū)系統(tǒng)一般分為：全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)，下面我們來(lái)了解一下這些驅(qū)動(dòng)方式有什么不同。
分時(shí)四驅(qū)是由駕駛者手動(dòng)切換的驅(qū)動(dòng)模式，駕駛者可通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)選擇兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式。這是SUV車(chē)型中最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式，其優(yōu)點(diǎn)是既能保證車(chē)輛的動(dòng)力性和通過(guò)性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動(dòng)操作驅(qū)動(dòng)模式，而且四驅(qū)模式不能長(zhǎng)時(shí)間在鋪裝路面使用。
這種四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有著較高的穩(wěn)定性，多見(jiàn)于強(qiáng)調(diào)越野的硬派四驅(qū)車(chē)，如BJ80、哈弗H5、吉姆尼、牧馬人等。為什么四驅(qū)模式不能在鋪裝路面行駛？由于分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的分動(dòng)器內(nèi)沒(méi)有中央差速器的，而當(dāng)接通四驅(qū)后，前后軸是剛性連接的，以固定的比值進(jìn)行動(dòng)力分配。如在鋪裝路面轉(zhuǎn)彎的時(shí)候由于前輪的轉(zhuǎn)彎半徑要比同側(cè)的后輪大，因此前輪的轉(zhuǎn)速就要比后輪快，這樣前后軸的轉(zhuǎn)速不相同，就會(huì)出現(xiàn)“轉(zhuǎn)彎制動(dòng)”的現(xiàn)象。這種情況對(duì)分動(dòng)器、差速器、傳動(dòng)軸、輪胎等部件都有損壞的，所以四驅(qū)模式只適合在一些雪地、濕滑路段或越野時(shí)使用，鋪裝路面行駛應(yīng)當(dāng)換回兩驅(qū)模式。
適時(shí)四驅(qū)就是根據(jù)車(chē)輛的行駛路況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換為兩驅(qū)或四驅(qū)模式，不需要人為操作。這種四驅(qū)系統(tǒng)相對(duì)于分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，免去了手動(dòng)操作，完全由電腦控制，駕駛者完全不用擔(dān)心因?yàn)榍袚Q不當(dāng)而導(dǎo)致四驅(qū)系統(tǒng)損壞。
裝備適時(shí)四驅(qū)的車(chē)開(kāi)起來(lái)很方便，跟開(kāi)兩驅(qū)車(chē)區(qū)別不大，并廣泛應(yīng)用于在城市SUV或轎車(chē)上，如本田繽智、寶馬X1、奔馳GLA、豐田漢蘭達(dá)等。智能電子式適時(shí)四驅(qū)可以根據(jù)車(chē)輪打滑或轉(zhuǎn)向信息，精確控制智能分動(dòng)器向四輪傳遞出大小可控的扭矩，提高整車(chē)加速性、穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。在停車(chē)時(shí)，傳遞給前輪扭力非常低或?yàn)榱?，提高了操作的便利和舒適性。在ABS工作時(shí)，短時(shí)間內(nèi)迅速切斷前輪動(dòng)力傳遞，確保剎車(chē)時(shí)整車(chē)的穩(wěn)定性。加速時(shí)，在四個(gè)輪上實(shí)現(xiàn)最大的牽引力，加速性更好。在濕滑路面上時(shí)，與其他安全系統(tǒng)通訊，實(shí)現(xiàn)最佳的牽引力和安全性能。
適時(shí)四驅(qū)也存在缺點(diǎn)，絕大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)，會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無(wú)法將超過(guò)50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸。相對(duì)來(lái)說(shuō)，適時(shí)四驅(qū)車(chē)的主動(dòng)安全性不如全時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)高。另外，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的前后軸基本上都采用開(kāi)放式差速器，如在一些復(fù)雜路段，出現(xiàn)單側(cè)兩個(gè)車(chē)輪打滑時(shí)，也是無(wú)法脫困的。所以這種四驅(qū)系統(tǒng)無(wú)法應(yīng)對(duì)強(qiáng)度大的越野路段。
我們?cè)谝恍㏒UV車(chē)型的尾部經(jīng)常會(huì)看到AWD的字樣，其實(shí)這個(gè)就是全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（All Wheel Drive）的縮寫(xiě)。所謂全時(shí)四驅(qū)指的是汽車(chē)的四個(gè)車(chē)輪時(shí)時(shí)刻刻都能單獨(dú)提供驅(qū)動(dòng)力，在行駛過(guò)程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的形式，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以一定的比例分配到前后輪，具有很好的越野性與操控性。
全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)多用于中高端的車(chē)型上，如我們熟悉的奔馳的4MATTC、寶馬xDrive、奧迪quarrtro等，這些全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)都搭載于旗下的中高端車(chē)型上。如奔馳G500、寶馬X6、奧迪Q7、沃爾沃XC90等。全時(shí)四驅(qū)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中，設(shè)置了一個(gè)中央差速器，將動(dòng)力分配到前后驅(qū)動(dòng)橋。與分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)不同的是，全時(shí)四驅(qū)的車(chē)行駛過(guò)程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)，會(huì)根據(jù)不同的路況，中央差速器將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力以一定的比例分配到前后輪。
相對(duì)于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有了兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換的響應(yīng)時(shí)間，主動(dòng)安全性更勝一籌。從結(jié)構(gòu)原理上也不難理解，相對(duì)于兩驅(qū)車(chē)型，全時(shí)四驅(qū)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出經(jīng)過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)分配到四個(gè)車(chē)輪上，所以能獲得更為平穩(wěn)的牽引力。就算是碰到泥濘濕地、山路或激烈駕駛時(shí)，全時(shí)四驅(qū)車(chē)都有很高的通過(guò)性及穩(wěn)定性。不過(guò)相對(duì)于適時(shí)四驅(qū)來(lái)說(shuō)，油耗較高。
從上面的三種四驅(qū)系統(tǒng)介紹我們可以看出，分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，但需要手動(dòng)切換四驅(qū)，目前多在偏于硬派的越野車(chē)使用。而適時(shí)四驅(qū)的車(chē)操作方便，廣泛用于城市的SUV車(chē)型上，不過(guò)四驅(qū)性能是最弱的。全時(shí)四驅(qū)多應(yīng)用于中高端的SUV車(chē)型，具有出色的公路性能，不過(guò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜昂貴，油耗相對(duì)較高，可靠性則不及分時(shí)四驅(qū)。
總結(jié)：說(shuō)了這么多，如果各位在購(gòu)買(mǎi)城市SUV時(shí)，還在為選擇兩驅(qū)或四驅(qū)而糾結(jié)，那不妨先想清楚實(shí)際用車(chē)的需求。如果您不差錢(qián)并且喜歡游山玩水，購(gòu)買(mǎi)四驅(qū)版SUV是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。而你大多數(shù)時(shí)間在城市，主要考慮SUV空間大，乘坐舒適，卻根本沒(méi)想過(guò)離開(kāi)城市和瀝青、柏油馬路，并且老婆比較強(qiáng)勢(shì)……要求實(shí)惠一些的話(huà)，挑選一輛中意的兩驅(qū)版城市SUV足矣。
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